«Ferrari» F310B – итальянский болид «Формулы - 1»

В первой половине девяностых годов ХХ века команда «Ferrari» оказалась в глубоком кризисе. После смерти Энцо Феррари командой практически управляло руководство «FIAT», которое не могло гарантировать стабильность. Смена руководства, персонала и гонщиков сопровождалась скандалами, и это не могло не сказаться на результатах. Назначение Луки ди Монтедземоло президентом «Ferrari» должно было принести стабильность. В 1993 году он доверил управление командой Жану Тодту, бывшему раллийному гонщику, чей управленческий талант помог команде «Peugeot» выиграть гонки Дакар и Ле-Ман. Команда начала прогрессировать. В 1994 году Гран-при Германии выиграл Г. Бергер, годом позже Ж. Алези выиграл Гран-при Канады. В 1995 году стало ясно, что в сезоне 1996 года в команде выйдет в стартовом составе М.Шумахер, партнером немца должен был стать ирландец Э.Ирвайн. Но сезон 1996 года, несмотря на 3 победы, одержанные «Шуми» в начале сезона, оказался для команды сверхсложным и разочаровывающим. В сезоне 1997 года произошла смена технической команды - Рос Браун и Рой Бьорн, которым предстояло построить «Ferrari» F310B для сезона 1997 года. Новая машина мало чем была похожа на предыдущую, машина стала абсолютно новой с точки зрения аэродинамики, использовалась новая несущая конструкция. Поскольку в тот сезон рабочий объем двигателя в автомобиле не мог превышать 3 л, было решено использовать 10-цилиндровые моторы вместо 12-ти. А сезон-97 прошел в соревнованиях с М. Шумахером и Ж. Виленёвом и их команды. Сезон был переменчивым, за победами следовали грубые ошибки, технические провалы, но он показал, что «Ferrari» снова на победном пути и будет серьезным претендентом на чемпионство в следующих сезонах. Что и произошло позже.

Умеренно сложная, хорошо спроектированная и детализированная модель для моделистов любого опыта. Из журнала можно сделать одну из нескольких моделей: автомобиль М. Шумахера, на котором он выиграл Гран-при Монако, автомобиль М. Шумахера в Японии и Гран-при Европы, автомобиль Э. Ирвина в Японии. Детали корпуса распечатаны на глянцевой мелованной бумаге, поэтому им нужно очень аккуратно придавать форму и склеивать. Поэтому продвинутым новичкам и моделистам с небольшим опытом лучше клеить эту модель под присмотром более опытного коллеги, и это не должна быть одна из первых более сложных моделей, которую Вы вудете склеивать.