Mercedes-Benz W31 Type G4 — немецкий автомобиль для перевозки особых лиц

Mercedes-Benz W31 Type G4 — легковой автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz в период с 1934 по 1939 год, внутреннее обозначение W31. G4 был усовершенствованием модели G1, выпущенной в 1936 году. Он имел рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 5018 см³ и мощностью 100 л.с. (74 кВт) в течение первых трех лет производства. Синхронизированная четырехступенчатая коробка передач передавала мощность на четыре задних колеса или на все шесть колес. Четыре задних колеса устанавливались на двух жестких осях, разнесенных на расстоянии 950 мм друг от друга, подвешенных на обычных полуэллиптических рессорах. Передний мост был жестким с полуэллиптическими пружинами. Все шесть колес имели гидравлические тормоза с усилителем. Максимальная скорость была ограничена на отметке 67 км/ч (из-за использования внедорожных шин). Автомобиль смонтировали на удлиненной раме, что позволило создать просторный салон. Комфортное размещение семи человек на двух диванах спереди и сзади, два места в среднем ряду. Автомобили изначально предназначались для СС и использовались Гитлером и его помощниками. Эту машину использовал командующий Третьего рейха, когда он находился в Польше во время сентябрьской кампании, включая пребывание 10 сентября 1939 года в Коньское (ныне Свентокшиское воеводство) и после падения Варшавы. Они были окрашены в заводе в гражданском стиле (глянцевые) – серый корпус, черные крылья. Во время войны все машины перекрашивались в матово-серый или камуфляжный цвет в зависимости от их назначения. G4, принадлежавшие старшим членам партии, часто имели обращенные назад фары, которые ослепляли водителей приближающихся сзади автомобилей. Вермахту было выделено всего 11 машин этого типа. С 1937 года G4 имел более мощный двигатель объемом 5252 куб.см и мощностью 115 л.с. (85 кВт). Характеристики эксплуатации осталась неизменными из-за тех-же используемых покрышек. В 1937 и 1938 годах было выпущено 16 таких машин. Производство закончилось в 1939 году.

Сложная, хорошо спроектированная и обилно детализированная модель с полной проработкой салона, шасси и подвески, а также экстерьера. Моторный отсек детализирован только настолько, насколько видно снизу - часть моторного отсека над рамой не детализирована. Имееться два варианта печати деталей корпуса : офсетный – матовая; и меловая печать – блестящая (но блеску все равно маловато – потребуется дополнительный лак). Флаги и некоторые другие детали напечатаны на тонкой бумаге. Запаса цветов нет, но если понадобится, то можно немного «выловить» из полей для подклейки с других сторон детали. Инструкции достаточно ясные, объемные и подробные.