„MoAZ-546P“ – TSRS vienaašis vilkikas

Septintojo dešimtmečio pradžioje Mogiliovo automobilių gamykla sukūrė ir surinko pirmąją bandomąją vienos ašies „MoAZ-546“ vilkikų partiją. Pagrindinis jų išorinis skiriamasis bruožas buvo kampuotas variklio skyriaus ir vienvietės kabinos formos. Vilkikuose sumontuotas standartinis „JaMZ-238A“ dyzelinis variklis (14,87 litro, 215 f. g. galios). Šalies ūkyje šie vilkikai buvo naudojami naujam 12 kubinių metrų darbinio tūrio D-357P skreperiui ir modernizuotai D-504A žemės kasimo priekabai vilkti, slapta tęsiant beveik visas ankstesnių vienos ašies transporto priemonių karines funkcijas. 546P vilkiko savasis svoris buvo 10 tonų, bendras ilgis – 4585 mm. Maksimalus leistinas autotraukinio svoris padidėjo iki 35 tonų, o etaloninės degalų sąnaudos buvo 110 litrų 100 km. Beje, šie vilkikai kaip skreperiai plačiai naudoti ir Lietuvos TSR (Magistralės Kaunas – Klaipėda tiesimo darbuose) bei jau nepriklausomybę atkūrusioje Lietuvoje – uždažėme ant korpuso lietuviškų firmų pavadinimus (geriausia, kad jie būtų paremti archyvinėmis nuotraukomis) ir mūsų „lietuviškos“ technikos kolekcija pasipildė dar vienu įdomiu eksponatu. 

Didelio vilkiko didelis ir gerai detalizuotas modelis. Detalizuotas variklio skyrius, valdymo kabina, visa išorinė detaliruotė. Modelis skirtas tik vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams, bet ir jiems tai bus nemenkas iššūkis. Spalvų atsargų nėra. Tekstinė instrukcija anglų, lenkų, rusų ir vokiečių kalbomis gana nemaža, gerai papildanti puikią grafinę instrukcija, kuri tikrai didelės apimties, informatyvi, aiški ir lengvai skaitoma.