Gamintojas/ Leidykla: "Orlik". Lenkija
Mastelis: 1 : 25
Lapų skaičius: 10 x A4
Lapų su detalėmis skaičius: 5 1/4
Surinkimo brėžinių skaičius: 52
Sudėtingumas: Bet kokios patirties modeliuotojams.
Modelio matmenys: 126 mm x 60 mm x 52 mm
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
Itališkos tanketės (mažieji tankai) C.V.33 sukonstruotos, remiantis patirtimi, sukaupta gaminant ir eksploatuojant tanketes C.V.29, kurios buvo gaminamos pagal licenciją britų tanko „Carden-Loyd Mark VI“ kopijos. Prototipų su skirtingomis pakabos ir ginkluotės konstrukcijomis vyko 1932 ir 1933 metais. 1933 metais, kai projektą patvirtino armija, prasidėjo serijinė gamyba. Gamyba patikėta firmai „FIAT – Ansaldo“, o tanketės gavo žymėjimą Carro Veloce C.V. 35. Pagrindinis skirtumas nuo pirmtako C.V.33 buvo korpuso konstrukcija. C.V.33 korpusas buvo suvirintas, o C.V.35 – kniedytas ir susuktas varžtais. Taip pat buvo padaryta keliolika smulkių pakeitimų, pagerinusių taktines – technines mašinos charakteristikas. Viso iki 1939 metų gegužės pagaminta 2724 abiejų tipų tanketės.Net 1216 iš jų eksportuotos. 1937 metais pristatyta versija C.V.35 su visiškai pakeista važiuokle. Mašina pavadinta C.V.35 „Modificato“ arba C.V.38. Vietoj 6 mažo diametro atraminių ratų panaudota važiuoklė su 4 didesnio diametro ratukais, jų amortizacija pakeista į sukamąsias plokščias spyruokles. Taip pat sumontuoti nauji didesnio trakų ilgio vikšrai. Šie pakeitimai žymiai pagerino tanketės eigos charakteristikas raižytoje vietovėje. Čia greitis nuo 12 – 15 km/val išaugo iki 20 km/val. Dėl bandymų vėlavimo, surišto su pasiruošimu gaminti naujus tankus „FIAT L6/40“, šios versijos tanketės negamintos serijiniu būdu. Bet buvo nuspręsta 200 C.V.35 perdaryti iki C.V38 standarto, tačiau perdaryti pavyko tik apie 100 vienetų.
Modelis puikiai suprojektuotas bei maksimaliai detalizuotas, nėra labai sudėtingas. Vidaus ir variklio skyrių įranga nedetalizuota, tačiau važiuoklė, jos pakaba, išorinė detalizacija puiki. Galima padaryti vikšrus juostinius arba iš atskirų trakų. Didžiausias sudėtingumas – daugybė smulkių detalių, kurias reikia tiksliai ir kruopščiai suklijuoti. Važiuoklė taip pat gana sudėtinga. Tačiau šiek-tiek patirties turintis pradedantysis, dirbantis labiau patyrusio kolegos priežiūroje, neskubėdamas ir pasitelkęs visas kantrybės, kruopštumo ir atidumo atsargas, puikiausiai suklijuos šį savotiškai įdomų modelį. Yra nemaža spalvų atsarga. Tekstinė instrukcija nedidelė, bet gana išsami, grafinė tiesiog puiki.
Jums taip pat gali patikti