PZL-130 TC II „Orlik“ – Lenkijos mokomasis-treniruočių lėktuvas

PZL-130 „Orlik“ - modernus lenkų mokomasis lėktuvas. Pirmas prototipo skrydis įvyko 1984 metų spalį. Serijiniu būdu gamintas 1992-2002 metais, pagaminta 50 šio egzempliorių. Lėktuve sumontuotas vienas turbosraigtinis variklis „Walter“ M-601E arba „Pratt and Whitney Canada“ PT6A-25C. Didžiausias lėktuvo greitis siekia 480 km/h, maksimalus skrydžio nuotolis – 1050 kilometrų be papildomų kuro bakų. Lėktuvas turi keturis pasparninius pilonus ginkluotės pakabinimui, jos bendras svoris siekia iki 250 kilogramų. Naujojo bazinio mokomojo lėktuvo darbus pradėjo devintojo dešimtmečio pradžioje Andrzejaus Frydrychewicziaus vadovaujama komanda. Projektas buvo „PZL“ gamyklų iniciatyva. Iš pradžių Lenkijos Karinės oro pajėgos nerodė didelio susidomėjimo šiuo lėktuvu, o bandymai eksportuoti „Orlik“ (pavyzdžiui, į Kolumbiją) buvo nesėkmingi. Pirmieji serijinio PZL-130 užsakymai buvo gauti tik 1992 m.! Gamybos metu buvo sukurtos kelios šio lėktuvo versijos, tarp jų, pavyzdžiui: PZL-130 TB (versija su prietaisais, labai panašiais į lėktuvo TS-11“ Iskra“ ir su „Walter „varikliu) arba PZL-130 TC (versija su katapultuojamomis sėdynėmis ir turtingesne avionika).

Nelabai sudėtingas, puikiai suprojektuotas ir gerai detalizuotas (kabinos interjeras, važiuoklė ir jos nišos, išorės detalizacija, atskirtos valdymo plokštumos, galimybė padaryti išleistus skydelius, deja, bet ginkluotės ir jos pakabinimo pilonų nėra) mokomojo-treniruočių lėktuvo modelis bet kokios patirties modeliuotojams. Tik pradedantiesiems ir mažai patyrusiems reikėtų dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje, neskubėti ir pasitelkti visas kruopštumo, atidumo ir kantrybės atsargas. Kabinos interjerą, išleistą važiuoklę ir permatomą kabinos gaubtą daryti kaip pabandymą: pavyks – puiku (darom pilną modelį), nepavyks... (darom modelį skrydyje ir su nepermatomu kabinos gaubtu). Yra nedidelė spalvų atsarga. Tekstinė instrukcija vidutinio dydžio, bet išsami, grafinė – taip pat vidutinio dydžio, bet pakankama.