Производитель/ Издательство: «Orlik». Польша
Масштаб: 1 : 33
Количество листов: 8 х А4.
Количество листов с деталями: 4
Количество сборочных чертежей: 29
Сложность: Для моделистов любого опыта.
Размеры модели: 282 мм x 303 мм x 107 мм
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
(edit with the Customer Reassurance module)
PZL-130 «Orlik» — современный польский учебно-тренировочный самолет. Первый полет прототипа состоялся в октябре 1984 года. Серийное производство осуществлялось в 1992–2002 годах, было выпущено 50 экземпляров. Самолет оснащен одним турбовинтовым двигателем «Walter» M-601E или «Pratt and Whitney Canada» PT6A-25C. Максимальная скорость самолета составляет 480 км/ч, максимальная дальность полета — 1050 километров c дополнительными топливными баками. Самолет на крыле имеет четыре пилона для подвески вооружения, его полная масса достигает 250 килограммов. Работа над новым базовым учебно-тренировочным самолетом началась в начале 1980-х годов командой под руководством Анджея Фридрыхевича. Проект был инициативой завода «PZL». Первоначально ВВС Польши не проявили особого интереса к самолету, а попытки экспортировать «Orlik» (например, в Колумбию) оказались безуспешными. Первые заказы на серийный PZL-130 поступили только в 1992 году! За время производства было создано несколько модификаций этого самолета, в том числе, например: PZL-130 TB (версия с оборудованием, очень похожим на самолет TS-11 «Iskra», и с двигателем «Walter») или PZL-130 TC (версия с катапультными креслами и более богатой авионикой).
Не очень сложная, хорошо спроектированная и подробно детализированная (интерьер кабины, шасси и его ниши, детализация экстерьера, отделенные плоскости управления, возможность изготовления выпущенных тормозных щитков, к сожалению, но отсутствует вооружение и пилоны его подвески) модель учебно-тренировочного самолета для моделистов любого опыта. Только начинающим и тем, у кого мало опыта, следует работать под руководством более опытного коллеги, не торопясь и используя все запасы усердия, внимательности и терпения. Деталировка интерьера кабины, выпущенного шасси и прозрачного фонаря кабины должна быть выполнена в качестве пробы: если получится, отлично (мы делаем полноценную модель), если нет... (мы делаем модель в полете и с непрозрачным фонарем кабины). Имеется небольшие резервы цветов. Текстовая инструкция среднего размера, но подробная, графическая также среднего размера, но достаточная.
Возможно, вам понравится