«Latil» TAR - французский тяжелый грузовик-тягач

В 1897 г. инженер из Марселя Фредерик Огюст Жозеф Жорж Латиль (1878–1961) запатентовал принцип трансмиссии, позволяющий приводить в движение не только задние ведущие колеса транспортного средства, но и передние управляемые колеса, и назвал его «L'Avant-Train Latil». В следующем году он занимался проектированием автомобилей и их компонентов для компании «Charles Blum», в частности разработкой системы переднего привода для грузовика «Blum-Latil». В том же 1898 году Латиль совместно с механиком Алоизом Корном открыл в Марселе компанию «Korn et Latil», которая разработала привод для двигателей, которые можно было устанавливать на конные экипажи, тем самым заменив конную тягу механической. В 1903 году, развивая свой коммерческий успех, компания переехала в Леваллуа-Перре и сменила название на «Avant-train Latil», а ее основной продукцией стали моторные передки. Пять лет спустя, в 1908 году, к ней в качестве менеджера присоединился Чарльз Блюм. Переименованная в «Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile – Avant-Train Latil», она начала производить трехтонные грузовики. В 1911 Латиль спроектировал и изготовил первый полноприводный автомобиль. Военные были заинтересованы в его способности буксировать тяжелую артиллерию по мягкому грунту, поэтому с 1913 г. тягач, получивший название «TAR» (Tracteur d'Artillerie Roulante), поставлялся французской армии. Выгоду получали и гражданские покупатели этого оборудования: в случае мобилизации Военное министерство компенсировало им 30% его стоимости. В 1912 году Шарль Блюм основал отдельную компанию «Compagnie generale d'entreprises automobiles» (CGEA) для дальнейшего развития моторизации гужевого транспорта с использованием привода «Avant-Train». Со своей стороны Жорж Латиль продолжил работу над полноприводными тракторами и в 1914 году реорганизовал свою компанию в Сюрене. Теперь она называется «Compagnie des Autos Industrielles Latil» . 1915 В его номенклатуру вошла техника грузоподъемностью от 1,5 до 10 тонн. В 1919 году компания также предлагала автомобили для комунальных служб.

Довольно масштабная модель по сравнению с ранее выпущенными танками серии «World of Paper Tanks». Модель идеально спроектированная и подробно детализированная, с полностью проработанным двигателем и шасси, кабиной и грузовой платформой, а также внешней деталировкой. Прекрасная графическая инструкция, состоящая из большого количества классических трехмерных чертежей, текстовая инструкция небольшая и лишь дополняют графическую, на украинском и английском языках. Где необходимо, использовалана двусторонняя печать, цветной запас отсутствует, но его можно «наохотится», экономно используя поля для подклейки других сторон деталей. Есть даже детали груза (ящики, плетеные корзины).