"Latil" TAR - Prancūzijos sunkusis sunkvežimis - vilkikas

1897 m. Marselio inžinierius Frederic Auguste Joseph Georges Latil (1878–1961) užpatentavo transmisijos principą, kuris leidžia varančiaisiais padaryti ne tik transporto priemonės varančiuosius galinius ratus, bet ir priekinius vairuojamuosius ratus, ir pavadino jį „L'Avant-Train Latil“. Kitais metais jis užsiėmė automobilių ir jų komponentų projektavimu „Charles Blum“ kompanijai, ypač priekinių ratų pavaros sistemos „Blum-Latil“ sunkvežimiui kūrimu. Tais pačiais 1898 metais Latilas kartu su mechaniku Aloisu Kornu Marselyje atidarė įmonę „Korn et Latil“, kuri sukūrė pavarą varikliams, kuriuos buvo galima montuoti ant arklių traukiamų vežimų, taip pakeisdami arklių trauką mechanine trauka. 1903 m., vystydama pasiektą komercine sėkme, bendrovė persikėlė į Levallois-Perret ir pakeitė pavadinimą į „Avant-train Latil“, o pagrindinis jos produktas buvo variklinės priekinės dalys. Po penkerių metų, 1908 m., prie jos kaip vadovas prisijungė Charlesas Blumas. Pervadinta į „Compagnie Française de Mécanique et d'Automobile – Avant-Train Latil“, ji pradėjo gaminti trijų tonų sunkvežimius. 1911 m. „Latil“ suprojektavo ir pagamino pirmąją keturiais ratais varomą transporto priemonę. Kariuomenę sudomino jo gebėjimas vilkti sunkiąją artileriją minkštu gruntu, todėl nuo 1913 m. vilkikas, vadinamas „TAR“ (Tracteur d'Artillerie Roulante), buvo tiekiamas Prancūzijos armijai. Šios įrangos civiliai pirkėjai taip pat gavo naudos: mobilizacijos atveju Karo ministerija jiems kompensavo 30% jos kainos. 1912 m. Charlesas Blumas įkūrė atskirą bendrovę „Compagnie generale d'entreprises automobiles“ (CGEA), siekdamas toliau plėtoti arklių traukiamo transporto motorizavimą naudojant „Avant-Train“ pavarą. Savo ruožtu Georges Latil toliau dirbo su visais varančiaisiais ratais varomais vilkikais ir 1914 m. vėl reorganizavo savo įmonę Suresnėje. Dabar jis vadinamas „Compagnie des automobiles industrielles Latil“. 1915 m. jo asortimente buvo technika, kurios naudingoji apkrova buvo nuo 1,5 iki 10 tonų. 1919 m. bendrovė taip pat siūlė transporto priemones komunalinėms paslaugoms.

Gana didelės apimties modelis, palyginti su anksčiau išleistais "World of Paper Tanks" serijoje tankais. Puikiai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas, su visa variklio ir važiuoklės, kabinos ir krovinių platformos bei išorės detalizcija. Puiki grafinė instrukcija, susidedanti iš didelio skaičiaus klasikinių trimačių brėžinių, tekstinė instrukcija nedidelė ir tik papildanti grafinę, ukrainiečių ir anglų kalbomis. Kur reikia, panaudota dvipusė spauda, spalvų atsargos nėra, bet jos galima "prisimedžioti" taupiai naudoti kitos detalių pusės paklijavimo plotelius. Yra net ir krovinio detalės (dėžės, pinti krepšiai).