БТР-152 – бронетранспортер СССР/ Польши/ Германской Демократической Республики/ Ирака

Советский бронетранспортер БТР-152В, построенный на шасси грузовика ЗИЛ-157, оснащен лебедкой и внешней системой регулирования давления в шинах. БТР-152 — советский бронетранспортер раннего периода холодной войны. Во время Второй Мировой войны армия СССР остро нуждалась в бронетранспортерах. В годы войны советские войска использовали как немецкий Sd.Kfz 251, так и американский полугусеничный бронетранспортер M3. После войны были испытаны как полугусеничные, так и колесные прототипы, причем последние оказались более экономичными в производстве и требовали меньшего обслуживания. БТР-152 был построен на шасси грузовика ЗИС-151. Он имеет монококовый бронированный корпус, а в задней части расположен большой открытый десантный отсек. Вооружение могло устанавливаться на одной или нескольких опорных стойках. Поскольку давление в шинах существенно влияло на проходимость по бездорожью, использовались различные системы регулирования давления в шинах, как внешние, так и внутренние. Позже бронированные машины стали строить на шасси грузовика ЗИЛ-157. В концевые годы производства с учетом условий ядерного боя, был введен в эксплуатацию БТР-152К с закрытой крышей. Основным вооружением БТР-152 был 7,62-мм пулемет СГМБ. Это более тяжелое оружие, чем пулемет общего назначения, и оно может вести длительный непрерывный огонь. Некоторые транспортеры были оснащены 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом ДШКМ, хотя это было довольно необычно. Специализированные зенитные машины были оборудованы большой кольцевой турелью ЗТПУ-2 с двумя 14,5-мм крупнокалиберными пулеметами КПВ. Стальная броня защищала от огня стрелкового оружия и осколков снарядов. Броня в лобовой части была резко наклонена, борта десантного отделения - вертикальны. Большая открытая крыша представляла большую опасность от огня стрелкового оружия, артиллерийских снарядов и в случае применения ядерного оружия. Шины также были достаточно уязвимы. БТР-152К и командно-транспортные машины имели закрытую бронированную крышу и системы фильтрации для защиты экипажа в случае ядерного удара. БТР-152 обладал очень хорошей проходимостью по дорогам. Шасси 6х6 обеспечивало приемлемое движение по любой местности. БТР-152 был довольно тяжелым для своего шасси, что негативно сказывалось на его проходимости по мягкому грунту. Давление в шинах можно было регулировать для обеспечения лучшей проходимости по бездорожью. По сравнению с советскими и немецкими полугусеничными транспортерами времен Второй Мировой войны, БТР-152 требовал гораздо меньше технического обслуживания и был более надежным. Максимальная скорость на дороге составляла 65 км/ч. Большие партии БТР-152 были закуплены Вооруженными силами СССР. Многие из них были экспортированы союзникам СССР. Германская Демократическая Республика приобрела более 750 транспортеров, Польша — более 400, Египет — около 1000 транспортеров, которые использовались в различных конфликтах с Израилем. Небольшое количество БТР-152 до сих пор используется в Азии, Южной Америке и Африке, в основном в качестве резерва.

Сложная, хорошо спроектированная и максимально детализированная (моторный отсек, шасси и его подвеска, интерьер кабины, вооружение, внешняя детализация, десантное отделение, трансмиссия) модель бронетранспортера, предназначенная только для моделистов среднего и опытного уровня. Имеется большой запас цветов, можно собрать один из 5 вариантов окраски (польская народная армия, польская милиция, армии СССР, ГДР и Ирака), можно сделать открывающиеся двери и люки, вращающиеся и управляемые колеса, открывающиеся инструментальные ящики. Текстовая инструкция большая и подробная, графическая – образцовая.