BTR-152 – TSRS/ Lenkijos/ Vokietijos DR/ Irako šarvuotas transporteris

Tarybinis BTR-152V šarvuotas transporteris, pagamintas ant ZiL-157 sunkvežimio važiuoklės, su gerve ir išorine padangų slėgio reguliavimo sistema. BTR-152 yra ankstyvojo Šaltojo karo laikų tarybinės gamybos šarvuotas transporteris. Antrojo Pasaulinio karo metu TSRS armijai trūko didelio kiekio šarvuotų transporterių. Jo metu tarybinės pajėgos naudojo tiek nacistinės Vokietijos Sd.Kfz 251, tiek amerikietišką pusvikšrinį šarvuotį M3. Po karo buvo išbandyti tiek pusvikšriniai, tiek ratiniai prototipai, pastarasis buvo ekonomiškesnis gaminti ir reikalavo mažiau priežiūros. BTR-152 sukurtas ant ZiS-151 sunkvežimio važiuoklės. Ant jos sumontuotas monokoko tipo šarvuotas korpusas, o gale yra didelis atviras desantinis skyrius. Ginkluotė galėjo būti montuojama ant vieno ar kelių montavimo mazgų. Kadangi padangų slėgis turėjo didelę įtaką važiavimui bekele, buvo naudojamos įvairios padangų slėgio reguliavimo sistemos, tiek išorinės, tiek vidinės. Vėliau šarvuočiai gaminti ant ZiL-157 sunkvežimio važiuoklės. Gamybos ciklo pabaigoje, galvojant apie branduolinį mūšio lauką, buvo pristatytas BTR-152K su dengtu viršumi. Pagrindinę BTR-152 ginkluotę sudarė 7,62 mm SGMB kulkosvaidis. Tai sunkesnis ginklas, nei bendrosios paskirties kulkosvaidis ir galintis nuolat šaudyti. Kai kuriuose transporteriuose sumontuotas 12,7 mm DŠKM sunkusis kulkosvaidis, nors tai buvo gana neįprasta. Specializuotiems priešlėktuviniams automobiliams buvo sumontuota didelė žiedinė turelė ZTPU-2 su dviem 14,5 mm KPV sunkiaisiais kulkosvaidžiais. Plieniniai šarvai apsaugo nuo šaulių ginklų ugnies ir sviedinių skeveldrų. Priekinėje dalyje šarvai buvo smarkiai nuožulnūs, desanto skyriaus šonai - vertikalūs. Didelis atviras stogas kėlė didelį pavojų nuo šaulių ginklų ugnies, artilerijos sviedinių ir atominio ginklo panaudojimo atveju. Padangos taip pat buvo gana pažeidžiamos. BTR-152K ir vadovavimo posto transporteriai turėjo uždarą šarvuotą viršų ir filtravimo sistemas, ginančias ekipažą branduolinės atakos metu. BTR-152 mobilumas keliuose labai geras. 6x6 važiuoklė užtikrina priimtiną važiavimą bet kokiu reljefu. BTR-152 buvo gana sunkus jo važiuoklei, todėl kentėjo pravažumas važiuojant minkštu gruntu. Padangų slėgį galima reguliuoti, kad būtų užtikrintas geresnis važiavimas bekele. Palyginti su TSRS ir vokiškais Antrojo Pasaulinio karo laikų pusvikšriniais sunkvežimiais, BTR-152 reikėjo daug mažiau priežiūros ir jis buvo patikimesnis. Maksimalus greitis kelyje siekė 65 km/h. Didelius kiekius BTR-152 įsigijo TSRS ginkluotosios pajėgos. Daugelis jų buvo eksportuoti TSRS sąjungininkams. Vokietijos DR įsigijo daugiau nei 750 transporterių, Lenkija - daugiau nei 400, Egiptas – apie 1000 transporterių, kuriuos naudojo įvairiuose konfliktuose su Izraeliu. Nedidelis skaičius BTR-152 vis dar naudojamas Azijoje, Pietų Amerikoje ir Afrikoje, daugiausia kaip rezervas.

Sudėtingas, puikiai suprojektuotas ir maksimaliai detalizuotas (variklio skyrius, važiuoklė ir jos pakaba, kabinos interjeras, ginkluotė, išorės detalizacija, desantinis skyrius, transmisija) šarvuoto transporterio modelis tik vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Yra nemažos spalvų atsargos, galima pasidaryti vieną iš 5 dažymo versijų (Lenkijos Liaudies Kariuomenės, Lenkijos milicijos, TSRS, VDR ir IRAKO armijų), galima padaryti atidaromas duris ir liukus, besisukančius ir valdomus ratus, atidaromas daiktadėžes. Tekstinė instrukcija didelė ir išsami, grafinė – pavyzdinė.