«Stavostroj P-50N» - чехословацкий/ чешский низкопрофильный тяжелый прицеп

Тяжелый низкопрофильный  прицеп P-50N (N = низкопрофильный  прицеп) предназначен для быстрой перевозки гусеничной и колесной техники и других грузов массой до 50 тонн. Он предназначен для эксплуатации в составе тягача по дорогам класса I–III (дорогам с твердым покрытием) и местности с приемлемым рельефом без крупных неровностей и препятствий. Прицеп — шестиосный с плоской платформой, состоит из рамы с платформой и подъездными мостками, осей с колесами транспортного средства, тормозной системы, механизма управления, гидравлического оборудования и проводов. Для загрузки и разгрузки прицепа к заднему пандусу присоединены два двухсекционных откидных мостка. Погрузку и складывание облегчаются регулируемой высотой платформы (в пределах 160 мм) и поперечным наклоном до 12°. Мостки поднимаются и наклоняются гидравлически. В задней части прицепа имеется шарнир для присоединения другого тормозного или толкающего транспортного средства. Прицеп был разработан в первой половине 1980-х годов в Научно-исследовательском институте строительной и землеройной техники в Брно. P-50N производится на заводе ZTS Stavostroj n. P. в Нове Место-над-Метуйи. На рубеже 80-х и 90-х годов чехословацкая армия начала замену своих низкопрофильных тяжелых прицепов Р-32 на Р-50. Однако старые низкопрофильные прицепы не были полностью вытеснены новым P-50N.

Тяжеловозный транспортный прицеп «Stavostroj P-50N», выпущенный в издании «Ripper Works» под номером RW-84, является не просто переизданием модели, выпущенной год назад (под номером RW-12), а совершенно новой версией того же прицепа. Прицеп может использоваться для прицепления к ранее выпущенным моделям тягачей «Tatra 815VVN» или «815VT» (переизданый как RW-82), а также выпускаемой в настоящее время модели грузовика Tatra 813 «Kolos» (RW-83). В качестве груза можно использовать модель эвакуационного танка VT-55A (RW-85), выпущенную данным издательством, или одну из ранее выпущенных моделей («Stavostroj KNA-251» или «Caterpilar D5N»). Можно сделать модель с откидными мостками, подвижным дышлом и, что самое главное, с функциональным поворотом всего шасси прицепа - первая и вторая оси поворачиваются пропорционально пятой и шестой (первая и шестая больше, чем вторая и пятая), система связана с движением дышла. Все это работает по тому же принципу, что и в оригинальном прицепе, но сам механизм существенно упрощен по сравнению с оригиналом — в основном для сохранения функциональности (реальное решение с рычагами слишком хрупкое и ненадежное для бумажной модели). Модель напечатана офсетным способом на бумаге плотностью 160 г/м2, детали размещены на 6 листах формата В4 и их довольно много. Инструкция состоит из 8 трехмерных  и 4 простых мертежей, на которых все детали модели нашли свое место.