«Graf Goetzen» – немецкое торговое судно или SMS «Goetzen» – немецкая канонерская лодка

«Graf Goetzen» сегодня является единственным действующим судном, принадлежавшим флоту последнего немецкого кайзера Вильгельма II. Его история началась в 1912 году, когда Восточноафриканская железнодорожная компания («Ostafrikanischen Eisenbahn-Gesellschaft») подписала контракт с компанией «Maschinenfabrik und Schiffswerft Joseph L. Meyer» на строительство трех небольших пассажирских и грузовых пароходов для плавания по озеру Танганьика в Африке, приписаных в порту Кигома. В феврале следующего года началось строительство первого из них, заводской номер 300, на стапеле верфи на реке Эмс, получившего впоследствии название «Graf Goetzen» в честь графа фон Гетцена, первого губернатора колонии Восточной Африки. Судно имело стальной однопалубный корпус с центральной надстройкой, отвечающий требованиям немецкого Lloyd 100 A Class IV. Водоизмещение 793 брт, валовая вместимость 1200 тонн. Длина – 67 м, ширина – 10 м, осадка с 480 тоннами груза, 60 тоннами угля и 10 тоннами воды – 2,30 м. Глубина трюмов – 3,40 м. Двигатели поставлял сам завод Мейера. Пароход был оснащен двумя трехцилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения суммарной номинальной мощностью 500 л.с., вращавшими два гребных винта и обеспечивающими скорость 9 узлов в безветренную погоду. Пар давлением 12 атм производился двумя цилиндрическими котлами с общей площадью нагрева 158 квадратных метров, топившимися углем и дровами, но могли одновременно использовать и бензин. Вспомогательное оборудование включало в себя: холодильную установку производительностью 3 кг льда в час, морозильную камеру объемом 4 кубических метра для мясных продуктов с температурой +2°С, электроосветительное оборудование и вентиляционную установку. Кроме того, судно было оборудовано двумя стальными мачтами со стальными грузовыми стрелами грузоподъемностью 2 и 10 тонн, двумя паровыми грузовыми лебедками, паровой рулевой машиной, спасательными шлюпками, а также малым гигом и капитанской шлюпкой. Строительство обошлось Восточноафриканской железнодорожной компании в 750 000 рейхсмарок. В средней части парохода, на надстройке, располагались пассажирские каюты – 6 одноместных для пассажиров первого класса и 5 двухместных для пассажиров второго класса, отделанные тиковым деревом. Мебель также изготавливалась из этого материала. Там же, в средней части, находились комнаты для белых служителей. Капитанская каюта и штурманская рубка располагались на верхней надстройке. Неграм были выделены жилые помещения в носовой и кормовой части парохода (всего 60 человек). Столовую и место для курения делили пассажиры первого и второго класса. В качестве дополнительных удобств на судне были установлены санитарно-гигиенические отдельные помещения для путешественников, а также белого и цветного экипажа.

Умеренно сложная, хорошо спроектированная и подробно детализированная модель судна начала ХХ века. Модель хоть и небольшая, но достаточно сложная, но не настолько, чтобы, работая под руководством более опытного коллеги, ее не смог склеить даже продвинутый новичок, склеивший несколько более сложных моделей. Из издания можно склеить одну из двух моделей — грузопассажирский пароход «Graf Goetzen» или канонерскую лодку SMS «Goetzen». Где необходимо, детали отпечатаны двусторонней печатью.