Яковлев Як-6 - советский легкий транспортный самолет

Решение о создании специализированного ночного бомбардировщика ближнего действия было принято 26 апреля 1942 года. Проектирование и изготовление опытного образца самолета было поручено ОКБ им. Яковлева. В связи с тем, что СССР в то время находился в состоянии войны, проектирование бомбардировщика, столь необходимого фронту, велось очень быстро. Уже в июле 1942 года первые два экземпляра были частично завершены: транспортный вариант — на 75%, бомбардировочный — на 25%. Опытные образцы были изготовлены на заводе №. 47 в Оренбурге. Заводские испытания транспортной версии прошли в августе-сентябре 1942 года, результаты были оценены высоко и самолет был передан в серийное производство. Як-6 был дешев в производстве, прост в эксплуатации и нетребователен к качеству топлива. Его можно было использовать как транспортный, связной, медицинский самолет и ночной бомбардировщик. Использование Як-6 в качестве ночного бомбардировщика ближнего действия ограничивалось возможностями самолета из-за малой мощности двигателей. Но этой мощности было более чем достаточно для выполнения других функций. Поэтому транспортная версия стала основной серийной модификацией Як-6. В конце 1943 года ВВС СССР прекратили производство Як-6, к тому времени было выпущено 384 самолета. Боевое крещение Як-6 получил на последних этапах Сталинградской битвы. Эти самолеты доставляли курьеров, приказы, почту, медикаменты, эвакуировали раненых, а также летали за линию фронта для поддержания связи и снабжения партизан. Несколько самолетов фронтовой авиации были оснащены реактивными снарядами РС-82 (10 единиц). Некоторое количество самолетов этого типа осталось в тылу, где они обслуживали предприятия авиационной и оборонной промышленности, доставляли на фронт запасные части и ремонтные бригады заводов. Этот тип самолетов использовался в качестве транспортных до середины 1950-х годов.

Тщательно спроектированная и подробно детализированная модель небольшого транспортного самолета, подходящая для моделистов любого опыта, за исключением полных новичков. Только продвинутым новичкам и моделистам небольшого опыта рекомендуется изготавливать эту модель под руководством более опытного коллеги, и она не должна быть одной из первых сложных моделей, которые Вы сделаете. Дополнительно рекомендуется делать внутреннее оборудование кабины и сделать окна прозрачными в качестве пробы: если получится — отлично, клеим на место и всем показываем, если не получится — делаем окна непрозрачными. Кстати, Вы можете выбрать как тип шасси (колеса или лыжи), так и камуфляж (зимний или летний), так как модель даеться в двух вариантах: зимнем и летнем), но из одного журнала можно сделать только одну модель.