IAR (PZL) P.11F - польский/ румынский истребитель

PZL P.11a (так называемая «одинацатка») — польский одномоторный цельнометаллический истребитель с крылом Пулавского, классическим хвостовым оперением и неубирающимся шасси. Первый полет прототипа состоялся в 1931 году, но серийное производство началось только в 1937 году и продолжалось с 1937 по 1939 год. Первой серийной версией стал PZL P.11a, оснащенный двигателем Bristol «Mercury» IV S2 мощностью в 550 л. с. Однако эта версия рассматривалась как переходный вариант, и было заказано всего 50 экземпляров. Летом появилась самая известная версия «одиннадцатки» — PZL P.11c. Она имела улучшенный фюзеляж, крыло и киль. Все это улучшило аэродинамику самолета. Двигатель остался прежним. Румыния проявила интерес к приобретению самолета и его производству по лицензии, в ходе которого на заводах IAR было выпущено 95 единиц лицензионных самолетов PZL P.11, получивших обозначение IAR (PZL) P.11f. К началу войны все версии P.11 были намного медленнее немецких истребителей, но в то же время более маневренными, имели лучшие характеристики скороподъемности и были менее подвержены отказам двигателей, чем немецкие самолеты. Летчики этих самолетов одержали ряд побед в Польше во время сентябрьской кампании, в основном в составе бригады преследования. Румыны устанавливали на свои истребители другие двигатели — «Gnome - Rhone» 9Krsd, которые они производили по лицензии. Эти двигатели развивали мощность в 600 л. с. Так укомплектованная версия «одиннадцатки» обозначалась как P.11f. Они использовались при нападении на СССР, но к тому времени в строю оставалось всего 56 годных к полетам самолетов этого типа, которыми были вооружены 6 эскадрилий.

Из этого издания можно изготовить копию самолета с бортовым номером 122  на котором пилот Христулас Христу летал в составе 3-й Истребительной флотилии во время нападения на СССР. Эта флотилия действовала в районе Одессы, которую бомбили бомбардировщики PZL P.38B «Loš» также польского производства, бежавшие в Румынию и там интернированные. Истребитель «122» был выведен из боевых действий в 1942 году и передан в летную школу в Пипере, где прослужил до конца войны, но использовался и после войны до 1948 года для обучения пилотов. Модель, хотя и хорошо спроектирована и подробно детализирована, не очень сложна. Спроектирован таким образом, что склеить его сможет даже продвинутый новичок, а при работе под руководством более опытного коллеги склеить его сможет даже новичок, склеивающий не первую свою модель, и моделист с небольшим опытом. Вы можете выбрать между «летним» (колеса) и «зимним» (лыжи) вариантом шасси.