Dornier Do-17Z-1 - немецкий бомбардировщик

В 1932 году немецкая фирма «Dornier» подготовила проект разведывательно-бомбардировочного самолета. Официально он представлялся как скоростной самолет связи и почты из-за маскировки производства воооружения. В месте, где предполагалось установить бомбокамеру, было установлено своего рода пассажирское помещение, доступ в которое требовал хорошей спортивной подготовки и гибкости. Самолет получил прозвище «летающий карандаш» из-за очень тонкого фюзеляжа. Когда к власти пришла партия Гитлера и ограничения на производство оружия перестали соблюдаться, работы над этим самолетом значительно ускорились. Первые Do-17 были готовы зимой 1936/1937 года, а в 1937 году одна эскадрилья была отправлена ​​в Испанию в составе легиона «Condor». Это были разведывательные самолеты, позже были отправлены и бомбардировщики. Они действовали практически безнаказанно, поскольку республиканские истребители были слишком медлительны, и только более поздние советские И-16 несколько ограничили действия этих бомбардировщиков. На Международном военном авиасалоне, состоявшемся в Цюрихе в июле 1937 года, Do-17 стал настоящей сенсацией и привлек наибольшее внимание среди всех бомбардировщиков, участвовавших в выставке. В 1938 году на основе испанского опыта для самолета была спроектирована новая кабина, из которой были улучшены углы обстрела и усилено вооружение. В серийном производстве эта версия получила обозначение Do-17Z. В сентябрьской кампании 1939 года в Польше немцы использовали около 540 самолетов Dornier Do-17 в разведывательной и бомбардировочной модификациях. Благодаря своей высокой скорости Do-17 в Польше действовал практически без сопротивления. В 1940 году на смену Do-17Z в производстве пришел новый самолет — Do-217. Do-17 участвовал во Французской кампании, вторжении в Норвегию, битве за Британию и Балканской кампании.

Модель, которую можно собрать из издания, изображает самолет Do-17Z-1 1-й эскадрильи 1-й группы 76-го бомбардировочного авиаполка, базировавшийся на аэродроме Бове-Тий во Франции в сентябре 1940 года. Большая, сложная, тщательно спроектированная и подробно детализированная модель для среднеопытных и опытных моделистов. Идеально детализированное оборудование кабины, двигатели, шасси и его ниши, вооружение и детали экстерьера. Плоскости управления отделены от основных плоскостей, где необходимо, применена двухсторонняя печать, имееться минимальный запас цветов(и только зеленого), но их можно «наловить» из секторов подклейки  другой стороны деталей. Даже версия без оборудования кабины, с непрозрачным фонарем, убранными шасси и упрощенной компоновкой двигателей будет слишком сложной для менее опытных моделистов.