Сухой Су-1 – советский истребитель

Сухой Су-1 (И-135) – советский экспериментальный высотный истребитель времен Второй Мировой войны. Было выпущено 2 прототипа самолета. Постановление Комитета обороны «О разработке новых экспериментальных истребителей в 1939–1940  годах» обязало главного конструктора П. О. Сухого и директора завода Нейстадта спроектировать и произвести два одноместных истребителя, вооруженных пушками. Они должны были быть представлены на государственные испытания в марте и июле 1940 года. Самолет был спроектирован как высотный истребитель. Первый прототип И-135 (с декабря 1940 года - Су-1) был изготовлен на Харьковском заводе 25 мая 1940 года. 15 июня пилот А. П. Чернявский совершил на нем первый полет. 3 августа он по ошибке приземлился с убранным шасси, но самолет получил лишь незначительные повреждения, однако испытания были прерваны. После завершения ремонта П. М. Попелюшенко продолжил испытания И-135 с середины октября. 2 октября во время полета рассыпался двигатель, но пилоту удалось посадить машину. 10 ноября, после замены двигателя из-за болезни Попелюшенко, испытания продолжил пилот В. П. Федоров. Испытания продолжались до конца апреля 1941 года. Были измерены все основные характеристики самолета, на высоте 10 км он достиг скорости 641 км/ч. Но турбокомпрессор оказался ненадежным, а без него истребитель на вертикальных маневрах уступал уже серийно выпускаемому Як-1. Второй экземпляр И-135 был завершен на Харьковском заводе под руководством П. Д. Грушина. Он отличался от первого меньшей площадью крыла. Эта машина получила обозначение Су-3, и все изменения были внесены в нее, как и в Су-1. В январе 1941 года недостроенный самолет был перевезен на завод № 289, куда прибыл 17 января. Он так и не поднялся в воздух из-за сильного снегопада на аэродроме. 16 апреля 1941 года работы над Су-1 и Су-3 были остановлены «в связи с выявленной нецелесообразностью дальнейших проектных, монтажных и испытательных работ». Дальнейшая судьба машин неизвестна.

Небольшая модель небольшого самолета — прекрасно спроектированная и достаточно подробно детализированная, подходит для моделистов любого опыта. Только начинающие и малоопытные должны работать под руководством более опытного коллеги и решить, делать ли полноценную модель или модель с непрозрачными стеклами кабины, без оборудования кабины и с убранным шасси. Модель отличается превосходной детализацией кабины, шасси, оборудования ниши шасси и внешней детализации. Где необходимо, детали напечатаны двухсторонней печатью, имеется значительный запас цветов, текстовая инструкция на русском, польском, английском и немецком языках — только пояснение условных обозначений. Графическая инструкция превосходная, достаточно подробная, информативная и легко читается.