ST-44-935 «Gagarin» - локомотив - тепловоз СССР/Польши

В середине шестидесятых годов XX века СССР начал производить локомотивы для поставок в другие страны социалистического мира. Первым из них стал легкий локомотив М62 для грузовых и пассажирских поездов, выпускавшийся с «европейской» колеей и предназначенный для работы на железных дорогах колеи 1432 мм. Нетипичное для того времени обозначение локомотива М62 было обусловлено требованием основного заказчика — железных дорог Венгерской Народной Республики: М62 (венгерское: мотормоздоны — тепловоз, локомотив, 6 осей, тип 2). С 1970 года на железных дорогах СССР стали выпускаться и использоваться М62 с тележками шириной колеи 1524 мм, размеры кузова и название серии остались неизменными. Как уже писалось, в Венгрии локомотивы имеют обозначение М62, это обозначение было принято на железных дорогах СССР вместо запланированного ТЭ112, что было весьма нетипично для советских железных дорог. Локомотивы производились на Луганском паровозостроительном заводе и поначалу поставлялись только в социалистические страны. В Польше они имеют маркировку ST44, ГДР - первоначально маркировку V 200, позже BR 120 и BR 220 из-за изменения системы классификации, Чехословакии - T679.1 - позже 781, корейской НДР - K62, Кубы - 61.6. В НР Монголии локомотивы также поставлялись только в двухсекционной модификации, имевшей индекс 2М62М. В Польше эти локомотивы получили прозвище «Gagarin». После распада СССР значительный парк этих локомотивов остался в Литве и использовался (и еще используется) «Литовскими железными дорогами». Представленную в данной публикации модель можно сделать и «литовской», но для этого потребуется изменить конструкцию тележек – увеличить ширину колеи. Правда, на самом деле эта разница в масштабе 1:25 составляет всего 3,6 мм, поэтому можно оставить как есть в издании.

Большая, сложная, хорошо спроектированная и подробно детализированная модель для моделистов среднего и продвинутого уровня. Даже для них эта модель не будет «легкой прогулкой» — у модели полностью детализированное шасси, рама, кабина управления, детализация экстерьера и даже полностью детализированный моторный отсек. Перекрасив модель с помощью компьютерных программ, получится отличная модель локомотива, который эксплуатирует компания «Lietuvos Geležinkeliai». Есть даже детали железнодорожной полосы.