„PAZ-672“ – TSRS/ Lietuvos autobusas

PAZ-672 – tarybinės Pavlovo automobilių gamyklos (PAZ) 1967–1989 m. gamintas autobusų modelis. Naudoti daugiausia priemiesčio, rajoniniuose maršrutuose visoje TSRS, kartais kaip maršrutiniai taksi ar katafalkai. Dabar dar sutinkami Rusijos (ypač Sibiro, šiaurės), Vidurinės Azijos, Kaukazo, Afrikos, Kubos keliuose. Lietuvoje 2014 m. dar keletą važiuojančių PAZ-672 turėjo Biržų autobusų parkas, 2013 m. asociacija „Retromobile“ restauravo tokį automobilį ir jį eksploatuoja. Standartinis modelis buvo 7,15 m ilgio, 2,44 m pločio, 3,6 m bazinio aukščio. Sveria 4,5 t (pilnai pakrautas – 7,8 t). Kėbulas užapvalintas, turi dvejas pneumatines duris („širmos“ tipo, sudarytos iš 4 dalių) bei rankines duris vairuotojui. Autobusą varo benzininis variklis ZMZ-672: 8 cilindrų, 115 AG, 4250 cm³ darbinio tūrio, 100 km sunaudoja 21 l degalų. Išvysto maksimalų 80 km/h greitį. Įrengtos 23 sėdimos vietos. Išleistos 24 PAZ-672 modifikacijos, iš viso 288 688 vienetai. PAZ-672VJU buvo skirtas Kubai, ir joje gamintas „Giron“ pavadinimu, PAZ-672JU buvo skirtas tropinėms socialistinėms šalims, PAZ-3742 gaminti kaip automobiliai-šaldytuvai, PAZ-672Ž buvo varomi dujomis, PAZ-672S skirti šiaurės kraštams, buvo su papildomu apšildymu, PAZ-3201 buvo skirtas sunkiai pravažiuojamiems keliams, buvo 4 varomų ratų, neturėjo galinių durų, KT-201 gamintas kaip katafalkas, turėjo galinėje pusėje įrengtas specialias duris. Dalis modifikacijų rinktos kaip turistiniai autobusai, laboratorijos ant ratų. Nemažai šių autobusų važinėjosi ir laisvos Lietuvos keliais pradiniame jos atsikūrimo laikotarpyje.

Jie beveik niekuo nesiskyrė nuo to, kurio detalės duotos leidinyje. Tik kėbulo geltona buvo labiau kreminė, turėjo lietuviškus registravimo ženklus ir lietuviškas maršruto lenteles. Taigi, daug pakeitimų nereikia. Tiesa, buvo ir kitaip dažytų, su firmų-savininkių emblemomis, bet tai jau atskira istorija. Gerai suprojektuotas vidutinio sudėtingumo modelis su pilnu interjeru, variklio skyriaus ir pakabos bei transmisijos detalizavimu. Bet nėra toks sudėtingas, kad versijos be variklio ir interjero detalizavimo su nepermatomais langais negalėtų suklijuoti pažengęs pradedantysis, dirbantis labiau patyrusio kolegos priežiūroje.