"Komsomolec" - TSRS M123bis ir 123K projektų torpediniai kateriai

Projektas M-123bis - pokario projekto 123bis koregavimą atliko CKB-19 (vyriausiasis konstruktorius V. M. Burlakovas). Projektavimo darbai buvo baigti 1946 m. ​​Jų pagrindinis dėmesys buvo skiriamas dažnai užsidegančių „Packard“ benzininių variklių pakeitimui tarybinės gamybos dyzeliniais varikliais M-50 . Šio projekto laivų serijinė gamyba prasidėjo 1947 m. Tiumenės gamykloje Nr. 639. Tolesnę statybą vykdė 831 gamykla Feodosijoje, kur 1948 m. iš Tiumenės buvo pristatyta 16 nebaigtų laivų. 1948 m. pavasarį Sevastopolio rajone atliktų pirmojo katerioo (400 gamyklos statymo) bandymų metu paaiškėjo nepakankamas korpuso tvirtumas, kurį lėmė didesnis laivo greitis banguojančioje jūroje, palyginti su „Projekt 123bis“ laivais, kurie turėjo benzininius variklius. Iš viso šalies laivų statybos pramonė pristatė Kariniam jūrų laivynui 50 šio projekto laivų. 123K projektas: šis variantas buvo paskutinis 123 projekto modernizavimo etapas. Projektą sukūrė „CKB-19“ (vyriausiasis konstruktorius V. M. Burlakovas), projektavimasr buvo baigtas 1950 m. Serijinis statytojas, „Feodosijos“ laivų statykla Nr. 831, pastatė du pagrindinius laivus pagal ginkluotės variantus: „A“ - be radaro ir „Z“ - su ažūriniu stiebu, skirtu tvirtinti kombinuotą „Zarnica“ radaro ir „Fakel-M“ identifikavimo stoties antenos įrangai. Laivų statyba pagal 123K projektą buvo vykdoma 831 gamykloje nuo 1950 iki 1955 m. Iš viso Karinis jūrų laivynas gavo 205 tokius laivus.

Žurnale pateikiamos 2 pilnaverčių M123bis ir 123K projektų  torpedinių katerių „Komsomolec“ modeliai. Puikiai suprojektuoti ir gausiai detalizuoti laivų modeliai nėra labai sudėtingi ir, dirbant labiau patyrusio kolegos priežiūroje, juos puikiausiai susikonstruos net pažengęs pradedantysis ar mažos patirties modeliuotojas, Kur reikia panaudota dvipusėlapų spauda. Surinkimo schemos atliktos 3D technika ir yra puikiai skaitomos ir informatyvios, tekstinės instrukcijos nėra, bet ji kaip ir nereikalinga. Yra nedidelė spalvų atsarga.