OSGA-5 – TSRS greitaeigis aerogliseris

OSGA-5 buvo sukurtas tuoj po OSGA-1 ir šio gliserio pagrindu. Jo tiesioginiai pirmtakai buvo greitaeigiai kateriai „Avtodor-3“ ir „Avtodor-11“, o vėliau – jų patobulintas modelis – OSGA-3. Iš pradžių OSGA-3 buvo suplanuotas kaip karinis greitaeigis kateris ir jau projektavimo etape turėjo kulkosvaidžio lizdą, kuris jį skyrė nuo OSGA-1 savo konstrukcija ir kontūrais. Patobulinta dugno konstrukcija su plokščiu kilio profiliu su priekiniu ir galiniu redanais, pastebimas pločio skirtumas tarp jų, patobulintas vairas ir sumažintas bendras svoris žymiai pagerino greitaeigio katerio eksploatacines savybes. Lengvas ir elegantiškas OSGA-5, kuriame sumontuotas įprastas tarybinis M-11 aviacinis variklis, išvystantis 100 a. g. galią, tapo vienu populiariausių greitaeigių katerių TSRS. OSGA-5 buvo naudojamas upių laivyboje, NKVD sistemoje, paštui pristatyti ir kitais tikslais. 1934 m. pagaminti OSGA-5 aerogliserio ir pirmųjų OSGA-6 aerorogių prototipai buvo pristatyti Tarptautinėje aviacijos parodoje Kopenhagoje 1934 metais, kur jie patraukė dėmesį dėl elegantiškos formos ir aukštos kokybės apdailos. Taip pat nemažai dėmesio sulaukė šis gliseris ir Tarptautinėje parodoje Paryžiuje 1936 metais. OSGA-5 (vėliau pervadinto į NKL-5) gamyba siekė 200 vienetų per metus ir tęsėsi iki gamyklos Nr. 41 evakuacijos 1941 m. rudenį. Patirtis, įgyta kuriant mažus aerogliserius, paskatino sukurti daugiavietes mašinas su galingesniais varikliais. Buvo sukurtas plieninis gliseris OSGA-7 su sraigtu, tačiau šis tipas nebuvo plačiai naudojamas, nors po kelerių metų Vokietijoje buvo pradėti kurti panašūs metaliniai gliseriai su į korpusą integruotais sraigtais ir varikliais. 

Nedidelis, nesudėtingas modelis su pilna kokpito įrangos, korpuso, variklio ir sraigto, išorės detalizacija. Modelis tiks bet kokios patirties modeliuotojams. Tik pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams tai neturėtų būti vienas iš pirmųjų jų daromų sudėtingesnių modelių, o ir dirbti reikėtų labiau patyrusio kolegos priežiūroje, neskubant, kruopščiai ir atidžiai, kai ką galima ir supaprastinti (pvz. variklį, denio sustiprinimus). Modelis puikiai suprojektuotas, gausiai detalizuotas. Galima pasirinkti vieną iš dviejų dažymo variantų: serijinis gliseris arba 1934 Kopenhagos ir 1936 Paryžiaus parodose eksponuotas laivelis. Yra nemažos spalvų atsargos, kur reikia, panaudota dvipusė spauda. Tekstinės instrukcijos nėra nė užuominų, užtat grafinė – tiesiog nuostabi.