ОСГА-5 – советский скоростной аэроглиссер

ОСГА-5 был создан сразу после ОСГА-1 и на базе этого аэроглиссера. Его непосредственными предшественниками были скоростные катера «Автодор-3» и «Автодор-11», а позже – их усовершенствованная модель – ОСГА-3. Первоначально ОСГА-3 планировался как военный скоростной катер и уже на стадии проектирования имел пулеметную установку, что отличало его от ОСГА-1 по конструкции и контурам. Усовершенствованная конструкция днища с плоским профилем киля, передним и задним реданами, заметной разницей в ширине между ними, улучшенный руль и уменьшенный общий вес значительно повысили ходовые качества глиссера. Легкий и элегантный «ОСГА-5», оснащенный стандартным советским авиационным двигателем М-11 мощностью 100 л. с., стал одним из самых популярных скоростных катеров в СССР. «ОСГА-5» использовался в речном судоходстве, в системе НКВД, для доставки почты и других целей. Прототипы аэроглиссера «ОСГА-5» и первых аэросаней «ОСГА-6», изготовленные в 1934 году, были представлены на Международной авиационной выставке в Копенгагене в 1934 году, где привлекли внимание своей элегантной формой и высоким качеством отделки. Этот скоростной катер также привлек значительное внимание на Международной выставке в Париже в 1936 году. Производство ОСГА -5 (позже переименованного в НКЛ-5) достигло 200 единиц в год и продолжалось до эвакуации завода № 41 осенью 1941 года. Опыт, накопленный в разработке небольших глиссеров, привел к созданию многоместных машин с более мощными двигателями. Был разработан стальной аэроглиссер ОСГА -7 с пропеллером, но этот тип не получил широкого распространения, хотя несколько лет спустя в Германии начали разрабатываться аналогичные металлические глиссера с пропеллерами и двигателями, интегрированными в корпус.

Небольшая, не сложная модель с полной детализацией кокпита, корпуса, двигателя и пропеллера, а также внешней детализацией. Модель подойдет моделистам любого опыта. Но для начинающих и моделистов с небольшим опытом она не должна быть одной из первых сложных моделей, которую они будут собирать. Работать им следует под руководством более опытного коллеги, не торопясь, аккуратно и тщательно, а некоторые детали можно упростить (например, двигатель, усиления палубы). Модель прекрасно спроектирована, подробно детализирована. Можно выбрать один из двух вариантов окраски: серийный скоростной катер или катер, представленный на выставках в Копенгагене в 1934 году и Париже в 1936 году. Имеется значительный запас цветов, там, где это необходимо, использована двусторонняя печать. Текстовой инструкции нету и следов, а графическая - просто великолепная.