Messerschmitt Me-262A-1 "Schwalbe" - vokiškas reaktyvinis naikintuvas
search
  • Messerschmitt Me-262A-1 "Schwalbe" - vokiškas reaktyvinis naikintuvas
  • Messerschmitt Me-262A-1 "Schwalbe" - vokiškas reaktyvinis naikintuvas
  • Messerschmitt Me-262A-1 "Schwalbe" - vokiškas reaktyvinis naikintuvas
  • Messerschmitt Me-262A-1 "Schwalbe" - vokiškas reaktyvinis naikintuvas

Messerschmitt Me-262A-1 "Schwalbe" - vokiškas reaktyvinis naikintuvas

8,29 €
Su mokesčiais

Gamintojas/ Leidykla: "GPM". Lenkija

Mastelis: 1 : 33

Lapų skaičius: 10 x A4

Lapų su detalėmis skaičius: 6

Surinkimo brėžinių skaičius: 15

Sudėtingumas: vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams.

Modelio matmenys: 323 mm x 379 mm x 116,5 mm

Kiekis
Paskutinė prekė

  Security policy

(edit with the Customer Reassurance module)

  Delivery policy

(edit with the Customer Reassurance module)

  Return policy

(edit with the Customer Reassurance module)

Lėktuvo istorija siekia 1938 metus, kai Vokietijoje užgimė dvimotorio reaktyviniais varikliais varomo naikintuvo idėja. Variklių projektavimas taip evoliucionavo, kad 1941 metais į orą pakilo pirmasis naujo lėktuvo prototipas, bet dar su stūmokliniais varikliais. Kai varikliai buvo pabaigti, jie sumontuoti lėktuve ir bandomieji skrydžiai buvo tęsiami. Tiesa, iš pradžių dar buvo paliktas ir paprastas sraigtinis variklis – kaip atsarginė priemonė. Buvo atlikta daug pakeitimų, pasinaudojus šių bandomųjų skridimų patirtimi. Lėktuvas gavo žymėjimą Me-262 ir pavadinimą „Schwalbe“ – „Kregždė“. Serijinė gamyba smarkiai vėlavo, nes A. Hitleris asmeniškai įsakė iš naikintuvo perdirbti lėktuvą į smingamąjį bombonešį. Kai buvo susigriebta ir naikintuvui grąžinta ta paskirtis, kuriai jis buvo projektuotas, karas jau ritosi į pabaigą ir tie keli šimtai pagamintų mašinų didelės įtakos karo eigai nepadarė.

Modelis, nežiūrint į tai, kad atrodo paprastas, toks nėra. Jis gausiai detalizuotas ir tinka vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams, bet „įkandamas“ ir mažos patirtiems modeliuotojams, tik jiems rekomenduojama dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje ir nedaryti kabinos detalizacijos, važiuoklę daryti įtrauktą, kabinos gaubtą nepermatomą.

GPM-186
1 Vienetas

Jums taip pat gali patikti

Komentarai (0)
Šiuo metu klientų atsiliepimų nėra.