Martin Baker MB-5 – Didžiosios Britanijos eksperimentinis naikintuvas

Martin Baker MB-5 - britų Antrojo Pasaulinio karo naikintuvas-prototipas. Pirmasis skrydis įvyko 1944 m. – mašina taip ir nepateko į masinę gamybą. Lėktuve montuotas vienas variklis Rolls-Royce „Griffon“ 83, išvystantis 1900 a. g. galingumą. Naikintuvas pasiekė maksimalų 740 km/h greitį, maksimalus skrydžio nuotolis turėjo siekti 1990 kilometrų. Ginkluotę turėjo sudaryti keturios 20 mm HS.404 patrankėlės. MB-5  sukurtas kaip privati Martin Baker kompanijos iniciatyva, kuri pradėjo dirbti su juo 1943 m. pabaigoje. Tačiau dėl santykinai mažų lėšų, kurias ji galėjo išleisti konstrukcijos tyrimams ir vystymui, pirmasis prototipas į orą pakilo tik 1944 m. Per pirmuosius bandymus išaiškėjo daug lėktuvo defektų, ypač susijusių su vertikalaus ir horizontalaus skrydžio stabilumu, todėl iš Didžiosios Britanijos aviacijos ministerijos užsakymų nebuvo. Tačiau naikintuvas buvo kuriamas toliau ir, pašalinus defektus,  paruoštas tolesniems bandymams, tačiau tik 1945 m. Nepaisant to, kad po patobulinimų Martin Baker MB-5 pasirodė esanti mašina, pasižyminti puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, puikiu manevringumu ir paprastai valdoma, ji nepateko į masinę gamybą. Taip nutiko dėl to, kad RAF jau naudojo tokius puikius naikintuvus, kaip Supermarine „Spitfire“ ar de Havilland „Mosquito“, Antrojo Pasaulinio karo pabaigą buvo neišvengiama ir reaktyvinių lėktuvų eros pradžia.

Nedidelio lėktuvo nedidelis ir modelis, gerai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas, bet vidutinio sudėtingumo. Modelis tinka bet kokios patirties modeliuotojams, tik pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams rekomenduojama dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje, neskubėti, dirbti atidžiai ir kruopščiai. Taip pat galima kai kuriuos mazgus supaprastinti, o kabinos interjerą ir išleistą važiuoklę daryti kaip bandymą. Jei pavyks – PUIKU!!! – darom pilną modelį. Jei nepavyks, teks pasitenkinti modeliu su įtraukta važiuokle ir nepermatomais kabinos stiklai . Modelyje puikiai atkurtos visos matomos išorės detalės, važiuoklė, jos nišos, kabinos įranga, valdymo plokštumos gali būti padarytos kaip atskirtos nuo pagrindinių plokštumų arba kartu su jomis. Puikiai atkurta sparno mechanizacija – skydelius ir orstabdžius galima padaryti išskleistus. Yra nedidelės spalvų atsargos (lapų sujungime), tekstinė instrukcija lenkų kalba plati, išsami ir puikiai aprašanti visą modelio surinkimo procesą, grafinė instrukcija taip pat plati, nuosekliai išdėstyta, informatyvi ir lengvai skaitoma.