ЗИЛ-130 — советский/ российский грузовик технической помощи

ЗИЛ-130 — советский (позже российский) грузовик, в 1962–2012 гг. производился на Лихачевском автомобильном заводе (с 1992 по 2012 год эти грузовики собирались на заводе «Амур»). Это был один из самых многочисленных и широко используемых советских грузовиков — было произведено более 3 миллионов единиц. Разработка автомобиля началась в 1953 году (тогда он назывался ЗИС-125). Первые прототипы появились в 1957 году,  серийное производство началось в 1962 году. Грузовик имел гидравлический усилитель рулевого управления, кабина была трехместной. С 1977 года конструкция кабины изменилась — изменилась решетка радиатора, указатели поворота установлены над (а не под, как раньше) фарами. Стандартная модель ЗИЛ-130 представляла собой бортовой грузовик длиной 6675 мм, шириной 2500 мм, высотой 2400 мм, колесной базой 3800 мм и массой 4300 кг. Грузоподъемность грузовика составляла около 6 тонн. Автомобиль оснащался 8-цилиндровым 6-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л. с. Было создано множество различных модификаций ЗИЛ-130: тягачи (ЗИЛ-130В1), самосвалы (ЗИЛ-130Д1), газогенераторные (ЗИЛ-138), а также пожарные машины, автокраны и т. д. Грузовики в больших количествах экспортировались за границу: в Афганистан, Лаос, Вьетнам, Кубу, Монголию и другие страны. После распада СССР многие из тех, что работали в Литовской ССР, остались на службе на различных строительных, сельскохозяйственных и других предприятиях Литовской Республики, некоторые были переданы восстановленной Литовской армии. Все они эксплуатировались довольно долго благодаря своей долговечности и хорошим характеристикам, но время взяло свое, и теперь встретить «Зилиок» на литовских дорогах — большая редкость, равносильная чуду.

Довольно сложная, хотя и значительно упрощенная модель этого автомобиля для моделистов среднего опыта и опытным. Это повтор 3-го выпуска издательства «W. M. C. Models», только без деталей версии  бортового грузовика, но с деталями выхлопной системы. Шасси, трансмиссия, моторный отсек, оборудование кабины спроектированы достаточно подробно, двери и капот можно сделать открывающимися, но отсутствует детализация интерьера технической «будки». Модель воссоздает внешний вид автомобиля, снявшегося в фильме «Ночной дозор» в качестве грузовика боевой группы. Имеется небольшой запас цветов. История и пояснения в графической инструкции на литовском, польском, английском и русском языках. Графическая инструкция небольшая, но достаточно понятная, текстовой инструкции нет.