Повозка Држимала - дом на колесах

Михал Држимала родился в городе Здруй, Великопольша. В 1881 он женился на наполовину немке Юзефе Феттер. С этого момента он был вынужден часто менять место жительства, чтобы обеспечить стабильность себе и своей семье. В августе 1904 он купил участок площадью два гектара в Подградовицах близ Раконевиц, недалеко от железнодорожной линии Вольштын-Гродзиско. Он планировал построить там дом. Казалось, семья осуществила свои мечты и обретет покой. Но все эти мечты были далеки от истины. Прусское законодательство требовало согласия государственной администрации на строительство здания. Власти, проводившие политику германизации, избирательно использовали этот закон во вред польскому населению. В этой ситуации Джимала купила цирковой фургон, в котором и жила. Даже... немцы помогли перевезти повозку на участок (они даже помогли купить вторую повозку для Држималы — его случай был для них символом абсурдности прусской администрации). Когда власти решили, что вагон, простоявший на одном месте более суток, является зданием, Држимала перевез свою «квартиру», чтобы доказать, что вагон не является недвижимостью. Однако в 1910 году он продал землю и переехал в Ценгельск близ Ростажево. Повозка Држималы стала символом борьбы с германизацией во время правления Пруссии. Позже поляки стали считать его реликвией. В 1910 году, во время празднования 500-летия Грюнвальдской битвы, она была выставлена в Краковском Барбакане. Затем ее перевезли на Вавель, где простояла до 1920 года. Год спустя ее предложили передать в дар Национальному музею в Познани или Варшавской цитадели, но из-за отсутствия интереса было решено продать повозку на аукционе. Полученные деньги планировалось направить на создание фотодокументов и приобретение произведений искусства. Наконец, 1 июня 1922 года повозка была продана за 80 000 польских марок Юзефу Бутынскому, проживающему в Пранднике в Червонах. В коллекции музея, в отделе ремесел, материальной культуры и военного дела, хранится фрагмент повозки, описанный как «памятная доска повозки Михала Джималы». Сам Джимала и его дело стали известны во всем мире. К сожалению, к 1927 году в Польше о нем забыли. Только президент И. Мостицкий пригласил его к себе домой (говорят, что он даже поцеловал ему руку в знак приветствия). Замеченный снова, он получил пожизненную ренту. Он умер, не имея материальных забот. 29 апреля 1937 г. похоронен на Краенском кладбище в Мястечко.

Небольшая, не соложная, хорошо спроектированная модель для новичков и моделистов небольшого опыта. Но это не значит, что он не подходит для опытных моделистов — они всегда придумают, как сделать шедевр из простого издания. Графическая инструкция небольшая, но достаточная, текстовая - также небольшая, но прекрасно дополняет графическую. Запасов цветов и текстур не предвидено. Имеются силуэтные модели двух лошадей, самого Држималы и его жены, но упряжи для лошадей нет. И места для них на подставке из публикации не очень найдется...