«Triglav», «Leitha», «U-5» и «98 M» – австро - венгерские военные корабли

Строительство монитора «Leitha» началось в 1870 году на верфи завода «Fiumaner Schiffbau A.G.» в Будапеште. Он был спущен на воду 17 мая 1871 года, строительство завершено в мае 1872 года. В 1893 – 1894 годах монитор был перевооружен одной 120-мм и двумя 47-мм пушками. Во время Первой Мировой войны обстреливал сербские позиции, 10 апреля 1918 года был исключен из списков флота. Весной 1919 года он был включен в состав венгерского флота как «Lajta». Он воевал с чешскими частями и в 1920 году был отправлен на разоружение, что и было сделано в 1921 году. Корпус «Lajta» купила будапештская фирма и использовала в качестве понтона для дноуглубительного оборудования. В 1948 году название было изменено на «FK 201». В восьмидесятых годах его опознали как австро-венгерский монитор, в середине девяностых передали Будапештскому военному музею.

В мае 1910 года австро-венгерский флот объявил о переговорах о постройке шести миноносцев, водоизмещение которых не должно было превышать 800 тонн, а скорость – не менее 32,5 узлов. По политическим причинам выполнение контракта было поручено венгерской фирме «Danubius» в Порто-Ро (ныне Кралевица), которая построила шесть отличных миноносцев типа «Tatra». Одним из них был «Triglav». Его строительство началось 1 августа 1912 года, спущен на воду 22 декабря 1913 года, вступил в строй 8 августа 1914 года, где сразу участвовал в боях и патрулях в Адриатическом море. 29.12.1915 вместе с крейсером «Helgoland» и пятью миноносцами типа «Tatra» участвовал в атаке на Дураццо, в которой два эсминца — «Lika» и «Triglav» — подорвались на минах и затонули. В 1916 году было решено построить еще 4 миноносца типа «Tatra» и в 1917 году одному из них было присвоено наименование «Triglav». Он успешно выполнил поставленные задачи, после войны был доставлен в Бизерту. В 1920 году он был передан в качестве репарации итальянцам и переименован там в «Grado». В 1929 году переклассифицирован из миноносца в торпедоносец, 30.09.1937 исключен из списков флота.

Постройка торпедоносца «98 М» на верфи «Cantiere Navale Triestino» в Монфальконе началась 19 марта 1914 года, спущен на воду 18 ноября, вступил в строй в конце августа 1915 года. Вместе с однотипными «99 М» и «100 М» он приписан к группе из 27 крупных торпедоносцев, которые смогут за ночь доплыть из Котора до пролива Отранто, провести там внезапные торпедные атаки и вернуться на базу. Во время войны он действовал в Адриатическом море, где сопровождал конвои кораблей и судов, прикрывал морские, наземные и воздушные операции против итальянских войск. Несколько раз тралил и ставил минные заграждения. В последние месяцы войны его планировалось переоборудовать в тральщик. После войны «98 М» был передан Греции и переименован в «Kiziakos». После нападения немцев на Грецию 25 апреля 1941 года он был потоплен командой на верфи Саламина.

Когда в 1904 году австро-венгерский флот объявил конкурс на проект подводной лодки, оказалось, что ни один из проектов не пригоден для реализации. Поэтому было решено строить лодки по проектам немецкой компании «Germania» и американских компаний «Lake» и «Holland». «U-5» построен по лицензии фирмы «Holland», 09.04.1908 года на верфи «Whitehead» во Фьюме (ныне Риека) начали постройку этой лодки, спущена на воду 10.02.1909, зачислена в состав 01.04.1910. В ноябре 1914 года она была вооружена 37-мм пушкой. За время войны действовала в Адриатическом море, потопив три корабля: французский броненосный крейсер «Leon Gambetta» (24.4.1915), итальянскую подводную лодку «Nereide» (08.05.1915) и вспомогательный крейсер «Principe Umberto» (06.08.1916). Четвертое судно — греческий пароход «Cefalonia» — был захвачен и отправлен в Котор 29 августа 1915 года. 1916.06.08 «U-5» повреждена торпедой, выпущенной с подводной лодки противника. Во время послеремонтных испытаний, 16.05.1917, подорвалась на мине и затонула. Через месяц ее подняли и отремонтировали, перестроив кабину и вооружив ее пушкой калибра 75 мм. Ремонт завершился только в августе 1918 года. Субмарина направлена на обучение подводников. В 1920 году «U-5» переправили в Италию и там порезали на металл.

Небольшие, хорошо продуманные модели военных кораблей без подводной части («U-5» — полная и два варианта) для моделистов с любым опытом. Даже без руководства более опытного коллеги их могут склеить продвинутые новички и моделисты с небольшим опытом.