«Boomerang» – польский автомобильно-пассажирский паром

HSC «Boomerang» – высокоскоростной пассажирский и автомобильный паром (HSC), принадлежавший компании «Polska Żegluga Bałtycka» («Польская Балтийская судоходная компания») с 1997 по 2001 год. Позже он эксплуатировался другими судовладельцами под названием «Tallink AutoExpress 2». Киль катамарана «AutoExpress 82» (корпус № 53) был заложен на австралийской верфи «Austral Ships» в Хендерсоне 1 марта 1996 года. Ровно через год, 1 марта 1997 года судно было спущено на воду. Оно было построено на риск верфи как так называемое спекулятивное строительство. Готовый паром был приобретен компанией PŻB 18 марта 1997 года, а отделочные работы были завершены в конце апреля того же года. Паром прибыл в польский порт Свиноуйсьце 25 мая 1997 года после 25-дневного плавания (из Хендерсона, Западная Австралия). Это судно представляло собой совершенно новый стандарт для пассажирских перевозок PŻB: конструкция была полностью выполнена из алюминиевых сплавов и композитных материалов, скорость превышала 40 узлов (в ходе испытаний было достигнуто 48 узлов), оно приводилось в движение водометной движительной системой, а капитанский мостик был полностью электронизированым, с сенсорными экранами и джойстиком управления вместо штурвала. Крестной матерью судна стала Йоланта Квасьневска, жена тогдашнего президента Республики Польша. Церемония крещения состоялась 23 июня 1997 года в Свиноуйсьце. Судно начало курсировать в тот же день и в течение летнего сезона до 15 октября 2000 года совершало рейсы по маршруту Свиноуйсьце – Мальмё. Путешествие в Швецию занимало 4 часа 15 минут вместо восьми, поэтому на пароме не было кают; пассажиры сидели в креслах типа самолета. Он мог вместить до 700 пассажиров и максимум 175 автомобилей или 10 автобусов и 70 автомобилей. Однако судно оказалось убыточным — в первый сезон оно совершило 230 рейсов туда и обратно, перевозя в среднем 142 пассажира в каждом направлении (загрузка всего 20%), 36 автомобилей и менее 0,4 автобусов. В 2001 году по экономическим и операционным причинам паром был продан зарегистрированной на Кипре компании «Hansalink Ltd.» (принадлежащей эстонской компании «Tallink из Таллина»). В октябре 2009 года его приобрела венесуэльская садовладелица «Consolidada de Ferrys C.A». Примерно с 2017 года, в связи с продолжающимся экономическим кризисом в стране, техническое обслуживание и эксплуатация парома были приостановлены. В ночь на 6 августа 2018 года, находясь на якоре в порту Пуэрто-де-Гуанто, брошенный паром частично затонул. До ввода в эксплуатацию «Boomerang» уже эксплуатировались аналогичные паромы серии «Auto Express 82»: «Delphin» (TT-Line — на маршруте Германия — Южная Швеция), «Felix» («Scandlines» — на маршруте Швеция — Дания).

Небольшая, хорошо спроектированная и среднедетализированная модель небольшого судна, подходящая для моделистов любого опыта. Только начинающим и моделистам с небольшим опытом рекомендуется склеивать эту модель под наблюдением более опытного коллеги, не торопясь и используя все свои запасы аккуратности, внимательности и терпения. Модель не перегружена деталями, но в склеенном виде выглядит действительно впечатляюще. Резервов цветов в этой модели нет. Текстовая инструкция на польском языке небольшая, но достаточная для хорошей склейки модели, как, кстати, и графическая.