«Szent Istvan» - австро-венгерский линкор класса «Tegetthoff»

Линкоры класса «Tegetthoff» были первыми линкорами типа «дредноут» Австро-Венгерского флота. Было построено 4 корабля этого класса: «Viribus Unitis», «Tegetthoff», «Prinz Eugen» и «Szent Istvan». Первые три корабля были построены на верфи «San Marco» концерна «Stabilimento Technico Triestino» в Триесте, четвертый — на верфи «Danubis» в Фьюмичино (ныне Риека). Первым был спущен на воду «Viribus Unitis» - 24 июня 1911 года, а последним — «Szent Istvan»  - 17 января 1914 года. Однако его достройка на Военно-морском Арсенале в Поле заняло много времени, и корабль был введен в строй только 15 декабря 1915 года. Первый крупный рейс корабль совершил 15–16 марта 1916 года во время учебных стрельб в Квамбероле. В конце 1916 года корабль посетил король Карл I. Следующий учебный рейс состоялся в марте 1917 года. 12 ноября 1917 года Вильгельм II посетил палубу корабля. 9 июня 1918 года капитаном «Szent Istvan» стал командор Генрих фон Зайтц. Первой (и, как оказалось, последней) крупной боевой операцией корабля стала операция по прорыву блокады в Отрантском проливе. «Дредноуты» были разделены на две группы. Первая состояла из «Viribus Unitis» и «Prinz Eugen», вторая — из «Szent Istvan» и «Tegetthoff». Линкоры сопровождались миноносцами. Первая группа вышла из Полы 8 июня, вторая — 9 июня. Вторая группа была обнаружена экипажами двух итальянских торпедных катеров (MAS 15 и MAS 21). Под покровом ночи итальянские катера атаковали линкоры и выпустили 4 торпеды. «Tegetthoff» избежал попаданий, в то время как «Szent Istvan» был поражен двумя торпедами над противоторпедной защитой в кормовом котельном отделении. Это произошло в 31:31 ночи, менее чем через 3 часа корабль перевернулся и затонул. 89 членов экипажа погибли. Остатки корабля лежат на глубине 60 м недалеко от острова Премуда. Министерство культуры Хорватии объявило их исторической ценностью, и к ним часто проводятся туристические погружения. Кстати, «Szent Istvan» значительно отличался от трёх других своих «сестер»: его водоизмещение было больше, был шире, имел большую осадку, его дымовые трубы были на 1,5 м выше, имел длинную прожекторную платформу над рубкой управления. Он также приводился в движение двумя паровыми турбинами «AEG-Curtiss», которые вращали два винта. Другие корабли были оборудованы четырьмя турбинами «Parsons», которые вращали четыре винта. На дымовых трубах были установлены большие колпаки, которых не было у трёх других кораблей, у «Szent Istvan» не было оборудования противоторпедных сетей.

Очень сложная, хорошо спроектированная и максимально детализированная модель, предназначенная только для среднеопытных и опытных моделистов. Модель воспроизводит всё, что можно воспроизвести в моделях такого масштаба (только экстерьер), светло-серая окраска придают модели дух военной дисциплины. Резервы цветов достаточно большие, текстовая инструкция среднего объема, подробная, информативная на польском языке. Графическая инструкция объемная, информативная, легко читается и очень понятная. Есть несколько цветных фотографий готовой модели. Кстати, на обложке напечатано, что это модель из деталей, вырезанных лазером, что не соответствует действительности. Модель обычная, в которой все детали напечатаны типографическим способом.