Klemm Kl-35 «Liesel Bach» – немецкий/ литовский учебно - тренировочный самолет

Прекрасно подходящий для пилотажных полетов, он впервые был публично продемонстрирован на международном авиационном фестивале в Медиолано в 1935 году и быстро нашел множество покупателей. ВВС многих стран (Румыния, Венгрия) закупили эти самолеты для обучения пилотов. По крайней мере 5 экземпляров Швеции были произведены в версии гидросамолета. Несмотря на такой интерес, планам лицензионного производства Klemm Kl-35 за рубежом не суждено было осуществиться. Kl 35 был разработан в 1934 году под эгидой «Reichsluftfahrtministerium» (RLM). Производством руководил дипломированный инженер Фридрих Фехер. Использовалась так называемая конструкция «Gemischtbauweise»: фюзеляж имел стальную конструкцию, хвостовое оперение и конструкция крыла - деревянные, при производстве этих самолетов использовалось лишь небольшое количество легких сплавов. Это был традиционный метод строительства самолетов RLM того времени, основанный на материальных ресурсах, доступных в их собственной стране. Результаты испытаний должны были быть удовлетворительными, поскольку уже в июле 1936 года была заказана партия из 23 самолетов, которые должны были сдать к июлю и сентябрю 1937 года. Фирма «Klemm» была занята производством FW-44 по лицензии «Focke-Wulf» на тот момент. В то время RLM уже искала подрядчиков для производства Kl-35A, из которых была выбрана фирма «Fieseler», которая уже производила Heinkel He-72 и Focke-Wulf FW-58, помимо собственного производства «Storch» на заводе в Каселере. Позже было заказано еще 1386 единиц новой версии самолета Kl-35В с новым двигателем. Производство на фирме «Fieseler» закончилось в ноябре 1939 года, после того как было выпущено 365 самолетов, по заказу RLM их начали производить на заводе «Zlin» в оккупированной Чехословакии. Приобретя один самолет (Taylor «Cub»), литоаская «Šaulių Sąjungos Aviacija» (Авиация Союза Стрелков), озабоченная закупкой большего количества авиационной техники, объявила акцию пожертвований на приобретение самолетов. Когда в благотворительном фонде накопилось достаточно денег, в Германии был приобретен самолет Klemm Kl-35b, пригодный для тренировок и высшего пилотажа. 1 декабря 1938 года его доставили в Каунас пилоты лейтенант Л. Лендрайтиса и капитан авиации А. Красницкас-Аудронис. Самолет стрелки назвали «Sakalas 2» («Сокол»). По другим данным, было закуплено три самолета этого типа. Весной 1939 году со стрелков и поддерживающих было собрано около 117 000 литов, на которые были куплены еще два самолета Klemm Kl-35b. Они стоили по 70 000 литов каждый. Их доставили в Каунас пилоты лейтенант авиации Й.Андриушис и лейтенант авиации Л. Лендрайтис. 25 июня, в ознаменование 20-летия основания «Šaulių Sąjungos» («Союза Стрелков»), на Каунасском аэродроме самолеты окрестили «Sakalas 3» и «Sakalas 4». Как и у других «Соколов», на нижних сторонах крыла и на руле поворота были нарисованы знаки Союза Стрелков — белые кресты Витиса на красном щите. Прототип самолета был построен в 1935 году. Он имел обтекаемые аэродинамические формы, самолетв были маневренны и послушные в пилотировании в воздухе. Считается одним из самых современных и популярных спортивных самолетов своего времени. Производился большой серией. Использовался в учебных целях до конца Второй Мировой войны.

Модель большого масштаба, несложная, хорошо детализированная, окрашенная практически в цвета авиации Литовского стрелкового союза. Идеально подходит для моделиста любого опыта, только продвинутые новички и менее опытные моделисты должны клеить эту модель под присмотром более опытного коллеги.