Lockheed SR-71 «Blackbird» — американский разведывательный самолет

Lockheed SR-71, неофициально известный как «Blackbird», — американский сверхскоростной разведывательный самолет большой дальности. SR-71 достиг скорости, более чем в три раза превышающей скорость звука. Перелет из Нью-Йорка в Лондон занял около 1 часа 54 минут. Пассажирскому сверхзвуковому «Concorde» требовалось 3 часа 20 минут, тогда как обычному самолету — около шести. Были предприняты попытки сделать самолет невидимым на экранах радаров, но это удалось лишь отчасти. Радары страны-цели часто видели эти самолеты, и они неоднократно подвергались атакам зенитных ракет, но из-за высокой скорости SR-71 ни один из них не был сбит. Всего разбилось 12 таких самолетов, ни один из них не использовался в боевых условиях. Во время войны во Вьетнаме по SR-71 было выпущено около 800 зенитных ракет, но за время его эксплуатации не было сбито ни одного самолета. После приземления SR-71 некоторое время никто не мог к нему приблизиться, поскольку фюзеляж из-за трения о воздух нагрелся примерно до 300 °C. Алюминиевые сплавы, используемые в авиации, уже не выдерживают таких температур, поэтому фюзеляж был изготовлен из титана. Lockheed Martin удалось получить титан для этого самолета из Советского Союза в разгар Холодной войны. США удалось сохранить военные секреты, поэтому никто не знал, для чего использовался купленный металл. Из-за теплового расширения самолет становился герметичным только в горячем состоянии, а из холодных баков вытекало топливо. Поэтому самолет взлетал с небольшим количеством топлива, «разогревался» в воздухе, дозаправлялся в полете и затем летел на разведку. Миссии SR-71 были настолько секретными, что большинство данных, собранных во время них, не раскрыты и по сей день. SR-71 использовал специальное топливо под названием JP-7, которое также использовалось в качестве хладагента - циркулируя в системе охлаждения планера, оно использовалось для охлаждения самолета. В целях безопасности были разработаны чрезвычайно тяжело воспламеняющиеся виды топлива, которые было практически невозможно поджечь вне двигателя самолета. Стоимость этих видов топлива была эквивалентна цене шотландского виски, продаваемого в магазине, и способствовала значительному росту ( 24 000-27 000 долларов США в час) эксплуатационных расходов самолета. Самолет использовал сложные двигатели, работа которых первоначально контролировалась аналоговыми компьютерами. Эти компьютеры не всегда справлялись с задачей — иногда двигатель глох в воздухе, резко потряхивая самолет. Позднее были установлены цифровые вычислительные машины, что обеспечило более надежную работу двигателей. Постепенно среди энтузиастов, интересовавшихся этим самолетом, развился культ мистицизма и поклонения, во многом из-за его необычного внешнего вида, впечатляющих возможностей и завесы тайны, окружающей его. Ходили слухи, что истинные возможности SR-71 намного превосходят заявленные, но так и не были раскрыты до конца. По общедоступным данным, максимальная скорость, достигнутая с помощью этих двигателей, составила 3,44 Маха. Однако пилоты утверждают, что им удалось достичь скорости в 3,5 Маха. Самолет мог подняться на высоту около 25,9 км. Формально использование самолета в ВВС США было прекращено в 1990 году, а до 1999 года несколько самолетов были переданы НАСА для исследовательских целей, разведка продолжалась только с помощью искусственных спутников. Однако тот факт, что эти самолеты несколько раз на короткое время возвращались в строй, а затем снова переводились в резерв, а также тот факт, что они официально не были заменены после долгой и успешной службы, породил миф о том, что Соединенные Штаты имеют и используют разведывательные самолеты следующего поколения, которые примерно в пять раз быстрее звука. В слухах также упоминается их кодовое имя «Aurora». В начале XXI века подразделение «Skunk Works» компании «Lockheed Martin» подтвердило, что разрабатывает новый беспилотный летательный аппарат SR-72, который сможет развивать скорость до 6,0 Маха.

Не сложная модель «пластикового» масштаба — 1:72 — состоящая примерно из 100 деталей, которую даже начинающий и неопытный моделист может собрать без особых затруднений и без всякой помощи более опытных коллег. Но работать в компании интереснее. Модель достаточно хорошо детализирована для такого масштаба — есть даже детализация кабин и ниш шасси (правда, довольно примитивные).