North American P-51H «Mustang» – американский истребитель

Опыт, полученный при разработке облегченных истребителей «Mustang» (особенно XP-51F), позволил создать новую модификацию самолета. Он получил обозначение P-51H (NA-126). Производство нового истребителя было одобрено 20 апреля 1944 года. Его главным конструктором был Артур Патч. 30 июня 1944 года был подписан контракт на поставку 1000 истребителей P-51H, и на заводе в Инглвуде началось производство самолетов. Новый «Mustang» оснащался двигателем В-1650-9, его стартовая мощность достигала 1380 л.с., в краткосрочном режиме она могла быть увеличена до 2220 л. с. на высоте 3100 м путем впрыска в цилиндры смеси воды и метанола. На высоте 7625 м мощность двигателя достигала 1800 л.с. Двигатель вращал четырехлопастной винт «Acroproducts» диаметром 3,38 м. На высоте 7625 м Р-51Н развивал скорость 784 км/ч, характеристики скороподъемности были немного улучшены. «Mustang» был вооружен шестью 12,7-мм пулеметами, установленными в крыле. Их общий боекомплект составляет 1820 патронов. Под крылом самолет мог нести шесть неуправляемых ракет калибра 127 мм или бомбы массой 2227 кг. Вместо бомб можно было подвешивать два дополнительных топливных бака по 417 л каждый. Первый полет P-51H (44-64160) совершил Боб Чилтон 3 февраля 1945 года. Через 3 дня прототип был разбит из-за распада пропеллера при посадке. Как это часто бывало во время войны, серийное производство началось еще до завершения испытаний. К 30 июля 1945 года в строевые части был поставлен 221 истребитель, а ко 2 сентября их число уже возросло до 370. Всего было выпущено 555 серийных «Mustang» версии «Н» и ни один из них не участвовал в боевых действиях во Второй Мировой войне, но они еще несколько лет после войны оставались на вооружении ВВС США, позже переданных Национальной гвардии.

Хорошо спроектированная и достаточно подробно детализированная модель средней сложности для моделистов среднего и продвинутого уровня. Хорошо детализированы интерьер кабины, шасси, подвесное вооружение (ракеты, бомбы, топливные баки), есть даже детали бомбовой тележки. Детали обшивки пропечатаны серебристой краской типа «металлик». Однако продвинутые новички и менее опытные моделисты тоже смогут склеить эту модель, если будут работать под руководством более опытного коллеги и не делать детализацию интерьера кабины, прозрачный фонарь кабины, сделать убиранное шасси - в полетное положение. - и, возможно, отказаться от подвесного вооружения.