Ta-152C-1 - немецкий средневысотный истребитель-бомбардировщик

После того, как проекты Ta 152A и Ta 152B завершились безрезультатно, начались работы по проекту Ra 1 — адаптации истребителя FW-190C для ведения боя на средних высотах. Было выпущено всего 4 самолета серии FW-190C: FW-190V21/U1, Ta 152V-6, Ta 152V-7 и Ta 152V-8. Для работы над новой модификацией был выбран один самолет FE-190V21 (серийный номер 0043 GH+KR), оснащенный двигателем DB 600E. Так появился прототип Ta 152C-0. Ta 152V-6 (серийный номер 110006, VH+EY) — самолет оснащен аппаратурой MW 50, вооружен тремя 20 -мм пушками MG 151/20. Истребитель имел радиостанцию ​​FuG 25. Впервые он поднялся в воздух 17 декабря 1944 года, пилотируемый Гансом Цандером. Фактические испытания начались 28 февраля 1945 года. Самолет представлял собой предсерийный прототип серии Ta 152C-0. Позднее эта серия стала называться Ta 152C-1. Ta 152V-7 (заводской номер 110007, CI+XM) оснащен двигателем DB 603L и оборудованием MW 50, вооружение и прочее оборудование - как V6. По имеющимся данным, самолет должен был впервые подняться в воздух 16 января 1942 года после установки бронекорпуса защиты двигателя. Но самолет был готов к полету только в январе 1945 года, и 27-го числа Ганс Цандер впервые поднялся в воздух. Испытания начались только 10 марта на аэродроме Лангенхайм. Этот самолет был принят в качестве прототипа для серийного производства всепогодного истребителя Ta 152C-1/R11. Позднее самолет был переоборудован в торпедоносец и передан в Готенхафен-Хексенгрунд для испытаний. Однако вскоре прототип перешел в руки советских солдат и испытания даже не начались. Ta 152V-8 (номер изделия 110008, GN+CA) был оснащен двигателем DB 603L и оборудованием MW 50. Он считался прототипом Ta 152C-0/EZ, вооружение и оборудование были такими же, как у предыдущего. На прототипе был установлен только новый коллиматорный прицел «Askanija-Adler» Revi EZ 42.

Проекрасно спроектированная и подробно детализированная модель средней сложности, воспроизводящая истребитель Focke-Wulf Ta-152V-7 (CI+XM, артикул 110007) - прототип. Модель отличается превосходной детализацией оборудования кабины, шасси, его ниш, механизация крыла, внешних деталей. Детализации двигателя нет, плоскости управления даны только отделенными от основных плоскостей. Минимальный запас цветов, отличная графическая инструкция. Модель больше рассчитана на средне-опытных и опытных моделистов. Но, не делая оборудование кабины, механизации крыла, сделав стекла фонаря кабины непрозрачными, убранное шасси и работа под наблюдением более опытного коллеги, эту модель отлично склеит и продвинутый новичок, и моделист небольшого опыта.