«Fokker» D.VII – немецкий/ польский/ литовский истребитель

«Fokker» D.VII — одноместный истребитель-биплан смешанной конструкции со свободнонесущим крылом, разработанный Германской империей в конце Первой Мировой войны. Производился компанией «Fokker-Flugzeugwerke» в Шверине, Германия. Первый полет состоялся в январе 1918 г., в апреле того же года был принят в вооруженные силы. Этот самолет называют лучшим немецким истребителем того времени. Использовался в фронтовых частях с апреля 1918 года. По условиям Компьенского перемирия Германия должна была передать все «Fokker» D.VII Антанте. Большую часть из них взяли французы. Свыше 140 оказались в США, Бельгии - 75, Англии - 44, Канаде - 20. До того, как Антанта начала контролировать выполнение условий Версальского договора (апрель 1920 г.), некоторое количество Fokker «Fokker» было продано немецкой армией другим странам. В конце войны в Будапеште было начато лицензионное производство «Fokker» D.VII с двигателями «Austro-Daimler» мощностью в 208 л.с., удалось изготовить десяток экземпляров. Почувствовав бесперспективность в побежденной Германии и воспользовавшись хаосом после капитуляции Германии, Фоккер сумел перевезти 6 поездов с продукцией и оборудованием производства через границу в родную Голландию, кроме того 98 готовых D VII и 118 ед. «Fokker» C.I (немного больший двухместный вариант), несколько сотен двигателей и т. д. Fokker открыл новый завод в Амстердаме и продолжил ограниченное производство: в период с 1920 по 1922 год было произведено 100 самолетов «Fokker» D VII, из которых 22 были закуплены голландской армией и 20 — военно-морским флотом. 50 самолетов «Fokker» D VII были закуплены Советской Россией (вместе примерно с 500 других самолетов «Fokker»). Последний заказ на изготовление «Fokker» D.VII датирован 1928 годом со стороны швейцарской армии. Швейцария приобрела лицензию на производство «Fokker» D.VII в 1929 году. Всего там летало 27 «Fokker» D.VII и только в 1931 году их стали заменять на Dewoitine D-27. В 1919 году поляки приобрели 20 самолетов «Fokker» D VII от немцев и еще около 20 от французов в 1921 году. По одному-двумя «Fokker» D VII имели ВВС Чехословакии, Латвии, Дании, Финляндии и Италии. Обе компании «Albatroso» выпустили около 2600 «Fokker» D.VII, в Шверине — 700, всего было выпущено 3500 единиц «Fokker» D.VII. Первые «фокеры» были закуплены тогдашней Авиационной частью Литовской армии осенью 1919 года.Точная дата в военных архивах не обнаружена, поскольку эти закупки у немцев были неофициальными и незаконными (немцы не имели права продавать боевые самолеты). Из более поздних документов Склада военной авиации удалось определить, что два самолета производства филиала «Albatros» (Schneidemunde) с двигателями Mercedes D.III мощностью 160 л.с. — Fokker D.VII (OAW) 8397/18 и Fokker D VII (ОАВ) 8497/18. Из остальных один описан как безномерный, с более мощным высотным двигателем BMW IIIa мощностью 185 л.с., Fokker D.VII 6508/18 также с BMW IIIa, Fokker D.VII 9397/18 с Mercedes IIIa, также «Fokker» D.VII Нo. 508/18 только фюзеляж. Также в наличии были крылья, хвостовые оперенья, радиаторы «Fokker» D.VII различного качества и другие детали. Эти самолеты могли летать только после капитального ремонта и достройки недостающих деталей. В 1919 году на октябрьском фото уже виден один «Fokker» D.VII на Каунасском аэродроме (еще с опознавательными знаками немецкой военной авиации). Первый «Fokker» D.VII из нескольких отдельных самолетов собрал руководитель авиационного училища В. Рауба. Первый серьезный полет литовский «Фокер» совершил 2 октября 1920 года. В этот день пилот Й. Добкявичюс на самолете «Fokker» D.VII Нo. 2 летал в Вильнюс, а 3 октября - прилетел в Каунас. В это время поляки начали наступление на Виленский район. «Fokker» D.VII №2 совершил первый боевой полет 6 ноября 1920 года, когда два польских бомбардировщика атаковали каунасский аэродром. Для защиты от них поднялся истребитель «Fokker» D.VII, который пилотировал лтн. Юргис Добкявичюс. Польские летчики не решились вести бой в воздухе и, не дожидаясь, пока к ним поднимется истребитель, улетели. Один из них даже бросил бомбы, не вынимая предохранители. В последующие годы в Литовской военной авиационной мастерской на основе имеющихся экземпляров было выпущено еще несколько самолетов («Fokker» D.VII № 27, 37, 38). На одном построенном в Литве «Fokker» использовался английский двигатель Siddeley «Puma» мощностью 240 л.с. В результате он существенно отличался от обычных: фюзеляж в передней части был значительно приподнят, занимая почти все пространство до верхнего крыла, втулка винта была прикрыта большим обтекаемым коком, а водяной радиатор вынесен за пределы фюзеляжа. перед двигателем (радиатор «Fokker» D.VII был слишком мал для «Puma»), и внизу фюзеляжа. Эти самолеты развивали скорость 200 км/ч. «Fokker» D.VII представлял собой истребитель с прекрасными летно-техническими данными. Благодаря своей технологичной и прочной конструкции (фюзеляж сварен из стальных труб и покрыт тканью) он легко ремонтировался даже после аварий, а благодаря хорошим пилотажным характеристикам он пользовался популярностью и один экземпляр служил в литовской военной авиации до его ликвидации в 1940 году. С 1928 года «Fokker» D.VII использовался в Литве только для обучения пилотов. В распорядительных документах название этого самолета было сокращено до «Fok.D.VII».

Несложная, хорошо продуманная и хорошо детализированная модель, которую, под присмотром более опытного коллеги. отлично склеит даже начинающий моделист, но не как одну из первых, более сложных моделей, которую будете склеивать. Интерьер кабины хорошо детализирован, есть модель двигателя, плоскости управления отделены от основных плоскостей. Модель воссоздает внешний вид самолета № 22.04, на котором летали пилоты польских ВВС 14-й истребительной эскадры в 1920 году. Немного поработав с программами компьютерного оформления, «превратить» этот самолет в любой «литовский Фоккер» несложно.