Ан-2М «Гидро» — польский многоцелевой гидросамолет

Антонов Ан-2 (по-русски ласково называемый «Анушка»; часто используется неправильное прозвище «кукурузник», унаследованное от Поликарпова По-2; по классификации НАТО — «Colt») — чрезвычайно прочный, легкий, одномоторный самолет, биплан, созданный в 1947 году конструкторским бюро Антонова. Использовался для перевозки легких грузов, сельскохозяйственных работ и парашютных прыжков. Самолет может перевозить до 12 пассажиров. Книга рекордов Гиннесса утверждает, что этот самолет удерживал рекорд по продолжительности серийного производства в течение 45 лет. 31 августа 1947 года этот самолет совершил свой первый полет. Пилотом был летчик-испытатель П. Володин. В декабре 1947 года начались государственные испытания, которые продолжались до марта 1948 года. В июле того же года были завершены испытания второго прототипа с двигателем АШ-21. 23 августа 1948 года самолет, получивший название Ан-2, был принят на вооружение ВВС СССР. Серийный Ан-2 (транспортный самолет) поднялся в воздух 6 сентября 1949 года. К 1960 году в СССР было налажено серийное производство, в ходе которого было выпущено более 5000 самолетов. Позже, в 1957–1992 годах, по лицензии конструкторского бюро Антонова, Ан-2 производился в Китае (как «Nanchang» Y-5, «Shijiazhuang» Y-15 (турбовинтовая версия), «Shijiazhuang» Y-5A), а также в 1960–1992 годах на заводе PZL в Польше, где, как полагают, было выпущено около 13 тысяч единиц. В 1962 году в Польше впервые поднялся в воздух гидросамолет Ан-2М («morski» — морской), а советская морская версия получила обозначение Ан-2В («водный»). Эта версия была оснащена другими винтами (с реверсом), ступица винта закрывалась коком. Антенны радиовысотомера были перемещены ближе к передней части самолета, как и ступеньки, позволявшие зайти на верх самолета. Польские ВВС использовали 4 гидросамолета. Модель изображает самолет с бортовым номером 636, использовавшийся в Отдельной Разведывательной эскадре Пограничной службы. Как раз в день, когда самолет мог бы отметить свою 5-ю годовщину службы, он разбился при посадке в Гданьской бухте и впоследствии был списан.

Довольно большая модель немалого самолета, хорошо спроектированная и подробно детализированная, подходит только для моделистов среднего и опытного уровня. Модель основательно спроектирована: поплавки, механизация крыльев, интерьер кабины пилотов и «пассажирского» салона, двигатель и все внешние детали. В этой модели нет запасов цветов. Текстовая инструкция на польском языке довольно объемная, подробная и хорошо поможет Вам в процессе сборки модели. Графическая инструкция также достаточно обширная, информативная, легко читаемая и понятная. Модель имеет два цвета кока пропеллера – красный и зеленый – потому что точно неизвестно, какой именно цвет был у этого конкретного самолета.