An-2M „Hydro“ – Lenkijos daugiatikslis lėktuvas - hidroplanas

Antonov An-2 (rusiškai švelniai vadintas „Анушка‘ - „Onutė“; dažnai vadintas paveldėta iš Polikarpov Po-2 neteisinga pravarde „кукурузник“ – „kukurūzininkas“; pagal NATO koduotę „Colt“) – ypač patvarus, lengvas, vienmotoris lėktuvas, biplanas, sukurtas 1947 m. Antonovo konstruktorių biure. Buvo Jis naudojamas lengviems kroviniams vežti, žemės ūkio darbams, parašiutiniams šuoliams. Lėktuvas gali skraidinti iki 12 keleivių. Gineso rekordų knyga tvirtina, kad šiam lėktuvui 45 metus priklausė ilgiausios gamybos trukmės rekordas. 1947 m. rugpjūčio 31 d. šis lėktuvas pirmą kartą pakilo į orą. Jį pilotavo lakūnas-bandytojas P. Volodinas. 1947 m. gruodžio mėn. prasidėjo valstybiniai bandymai, kurie truko iki 1948 m. kovo mėnesio. Tais pačiais metais liepos mėn. buvo baigtas antro prototipo su varikliu "AŠ-21" bandymai. 1948 n. rugpjūčio 23 d. An-2 pavadintas lėktuvas buvo priimtas į TSRS KOP ginkluotę. Serijinis An-2 (transportinis lėktuvas) pakilo 1949 m. rugsėjo 6 d. Iki 1960 m. serijinė gamyba buvo vykdoma TSRS, kurios metu buvo pagaminta daugiau kaip 5000 lėktuvų. Vėliau, 1957–1992 m., pagal Antonovo konstruktorių biuro licenciją An-2 buvo gaminami Kinijoje (kaip „Nanchang“ Y-5, „Shijiazhuang“ Y-15 (turbosraigtinis variantas), „Shijiazhuang“ Y-5A), taip pat 1960–1992 m. – PZL gamykloje Lenkijoje, kur, kaip manoma, buvo pagaminta apie 13 tūkst. vienetų. 1962 metais Lenkijoje pirmą kartą į orą pakilo plūdurinė An-2M („morski“ – jūrinis), o TSRS gaminta jūrinė versija žymėta An-2V („водный“ – vandens). Šioje versijoje montuoti kiti sraigtai (su reversavimu), kurių piesta buvo apgaubta koku. Radijo aukštimačio antenos perkeltos arčiau lėktuvo priekio, taip pat ir laipteliai, kuriais galima buvo užlipti ant lėktuvo viršaus. Lenkijos Karo Aviacijoje naudoti 4 plūdurinės versijos lėktuvai. Modelis vaizduoja lėktuvą su bortiniu numeriu 636, naudotą Atskirojoje Žvalgybinėje Pasienio apsaugos tarnybos eskadroje. Kaip tik dieną, kai lėktuvas galėjo švęsti jo tarnybos pradžios 5 metines, , tupiant Gdansko įlankoje, jis buvo sudaužytas ir vėliau nurašytas.

 
Gana didelio lėktuvo taip pat nemažas ir modelis, gerai suprojektuotas ir puikiai detalizuotas, tiksiantis tik vidutinės  patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Modelyje detalizuota plūdurai, sparnų mechanizacija, kabinos ir „keleivių“ salono interjeras, variklis, visos išorės detalės. Spalvų atsargų šiame modelyje nėra.  Tekstinė instrukcija lenkų kalba nemaža, išsami ir puikiai pasitarnaus modelio surinkimo procese. Grafinė instrukcija taip pat gana didelės apimties, informatyvi, lengvai skaitoma ir aiški. Modelyje duoti du kokai – raudonas ir žalias – nes nėra tiksliai žinoma, koks jis iš tikrųjų buvo šiame lėktuve.