RWD-4 – польский туристический и спортивный самолет

RWD-4 – польский туристический и спортивный самолет, разработанный конструкторской группой RWD в конце 1929 года. В 1929 году Министерство транспорта заказало три спортивных самолета у завода RWD для участия в конкурсе «Challenge» 1930 года. Самолет был разработан как усовершенствование RWD-2 и RWD-3, отказались возможности складывания крыла на земле (как у RWD-3), при сохранении схемы шасси последнего самолета. Был установлен более мощный рядный двигатель. Осенью в мастерских авиационного отделения Ассоциации студентов-механиков Варшавского политехнического университета началось производство трёх прототипов. До завершения строительства ещё шесть были заказаны авиаклубами. Производитель оценил себестоимость производства одного только планера (без двигателя) в 12 200 злотых. Самолёты были заказаны для академических авиаклубов во Львове, Познани и Варшаве, а также для Силезского авиационного клуба. Они получили регистрационные обозначения SP-AEK, SP-AEL, SP-AEY, SP-AEZ, SP-AFC и SP-AGP. Первые экземпляры получили серийные номера 26–28 и регистрационные обозначения SP-ADK, -ADL и -ADM. Ежи Држевецкий совершил на нем полёт весной 1930 года в аэропорту Мокотува. С 18 июля по 7 августа эти самолеты принимали участие в соревнованиях «Challenge» под управлением Францишека Жвирко, Тадеуша Карпинского и Ежи Баяна. Самолету Жвирко был присвоен стартовый номер 09, Карпинского — P1, а Баяна — P2. Польские самолеты соревновались в категории I. Самолет SP-ADK Жвирко был потерян после вынужденной посадки в Пиренеях, Карпинский снялся с соревнований из-за проблем со здоровьем. Только Баян добрался до финиша, заняв 32-е место в общем зачете. В августе Ежи Држевецкий совершил полет на самолете RWD-4 на расстояние 2400 километров из Варшавы в Лондон и обратно. В сентябре Ежи Држевецкий и Халина Оргельбрандовна приняли участие во 2-м слете по Юго-Западной Польше и заняли четвертое место в общем зачете. Два самолета под управлением Францишека Жвирко и Щепана Гжещикa участвовали в 3-х Национальных соревнованиях легких самолетов. Жвирко занял первое место, а Гжещик — второе. В январе и феврале 1931 года состоялись первые Зимние соревнования самолетов в Люблине, Польша, в которых RWD-4 также занял первые два места. В марте RWD-4 под управлением Тадеуша Галевского принял участие в ралли в Эстонии. В мае три RWD-4 участвовали в авиашоу в Загребе. В сентябре и октябре пять RWD-4 участвовали в 4-х Национальных соревнованиях туристических самолетов, и Казимеж Хожевский занял второе место. В 1933 году самолет участвовал в 3-х Зимних соревнованиях авиации в Люблине, Подлясе и 5-х Национальных соревнованиях туристической авиации, но без успеха. Последние два RWD-4 были сняты с эксплуатации в 1936 году.

Небольшая, хорошо спроектированная и подробно детализированная модель небольшого самолета, средней сложности, с регистрационным обозначением SP-AEL. Модель не сложная, поэтому подходит для моделистов любого уровня опыта. Даже начинающий моделист сможет прекрасно справиться с этой моделью без помощи более опытных коллег, но работать в компании всегда веселее и лучше. В модели прекрасно воспроизведены все видимые внешние детали, шасси, оборудование кабины, плоскости управления могут быть изготовлены как вместе, так и отдельно от основных. Резервов цветов нет, серебристый цвет самолета — прототипа — напечатан в издании серебряной краской типа «Металлик», текстовая инструкция на польском языке небольшая и описывает процесс склеивания модели лишь в общих чертах, но она прекрасно дополняет не очень объемную, но достаточно информативную и легко читаемую графическую инструкцию. Использовано фото модели Миндаугаса Пекарскаса (Каунас).