RWD-4 – Lenkijos turistinis ir sportinis lėktuvas

RWD-4 - lenkų turistinis ir sportinis lėktuvas, kurį 1929 m. pabaigoje suprojektavo RWD projektavimo komanda. 1929 m. Susisiekimo ministerija RWD gamykloje užsakė tris sportinius lėktuvus dalyvauti 1930 m. „Challenge“ varžybose. Lėktuvas buvo suprojektuotas kaip RWD-2 ir RWD-3 tobulinimas, panaikinant ant žemės sulankstomo sparno (kaip RWD-3) galimybę, išlaikant pastarojo lėktuvo važiuoklės schemą. Buvo sumontuotas galingesnis eilinis variklis. Rudenį Varšuvos technologijos universiteto Mechanikos studentų asociacijos aviacijos sekcijos dirbtuvėse prasidėjo trijų prototipų gamyba. Dar nebaigus statybų, aviacijos klubai užsakė dar šešis. Gamintojas vien planerio (be variklio) gamybos kainą įvertino 12 200 zlotų. Lėktuvai buvo užsakyti akademiniams aeroklubams Lvove, Poznanėje ir Varšuvoje, taip pat Silezijos aviacijos klubui. Jie gavo registracijos žymėjimus SP-AEK, SP-AEL, SP-AEY, SP-AEZ, SP-AFC ir SP-AGP. Pirmieji egzemplioriai gavo serijos numerius 26–28 ir registracijos ženklus SP-ADK, -ADL ir -ADM. Jerzy Drzewiecki jais skrido 1930 m. pavasarį Mokotów oro uoste. Nuo liepos 18 iki rugpjūčio 7 d. šie lėktuvai dalyvavo „Challenge“ varžybose, juos pilotavo Franciszek Żwirko, Tadeusz Karpiński ir Jerzy Bajan. Żwirko orlaiviui buvo suteiktas starto numeris 09, Karpińskio – P1, o Bajano – P2. Lenkų lėktuvai varžėsi I kategorijoje. Żwirkos SP-ADK buvo prarastas po priverstinio nusileidimo Pirėnuose, o Karpińskis pasitraukė iš varžybų dėl sveikatos problemų. Finišo liniją pasiekė tik Bajanas, bendroje įskaitoje užėmęs 32 vietą. Rugpjūtį Jerzy Drzewiecki RWD-4 lėktuvu įveikė 2400 kilometrų skrydį iš Varšuvos į Londoną ir atgal. Rugsėjį Jerzy Drzewiecki ir Halina Orgelbrandówna dalyvavo 2-ajame Pietvakarių Lenkijos skrydyje ir bendroje įskaitoje užėmė ketvirtąją vietą. Du lėktuvai, pilotuojami Franciszeko Żwirko ir Szczepano Grzeszczyko, varžėsi 3-iosiose nacionalinėse lengvųjų orlaivių varžybose. Żwirko užėmė pirmąją vietą, o Grzeszczykas – antrąją. 1931 m. sausio ir vasario sandūroje vyko pirmosios Liublino–Palenkės žiemos orlaivių varžybos, kuriose RWD-4 taip pat užėmė pirmąsias dvi vietas. Kovą Tadeušo Halewskio pilotuojamas RWD-4 dalyvavo ralyje į Estiją. Gegužę trys RWD-4 dalyvavo oro sąskrydyje Zagrebe. Rugsėjį ir spalį vykusiose 4-osiose nacionalinėse turistinių orlaivių varžybose varžėsi penki RWD-4, o Kazimierzas Chorzewskis užėmė antrąją vietą. 1933 m. lėktuvas dalyvavo 3-iosiose Liublino-Palenkės žiemos aviacijos varžybose ir 5-osiose nacionalinėse turistinės aviacijos varžybose, tačiau nesėkmingai. Paskutiniai du RWD-4 baigė tarnybą 1936 m.

Nedidelio lėktuvėlio nedidelis ir modelis, gerai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas, vidutinio sudėtingumo, pažymėto SP-AEL registracija. Modelis gana paprastas todėl tinka bet kokios patirties modeliuotojams. Net ir pradedantis modeliuotojas gali puikiausiai įveikti šį modelį be jokios pagalbos iš labiau patyrusių kolegų, bet kompanijoje visada dirbti smagiau ir geriau einasi. Modelyje puikiai atkurtos visos matomos išorės detalės, važiuoklė, kabinų įranga, valdymo plokštumos gali būti padarytos ir kartu, ir atskirtos nuo pagrindinių plokštumų. Spalvų atsargų nėra, sidabrinė lėktuvo – prototipo spalva leidinyje spausdinta „Metalic“ tipo sidabriniais dažais, tekstinė instrukcija lenkų kalba nedidelė ir tik bendrais bruožais aprašanti modelio klijavimo procesą, bet ji puikiai papildo taip pat nelabai didelę, bet gana informatyvią ir lengvai skaitomą grafinę instrukciją. Panaudota Mindaugo Pekarsko (Kaunas) modelio nuotrauka.