Туполев Ту-154М – пассажирский самолет СССР/ Польши (офсетная печать)

Туполев Ту-154 (обозначение НАТО: Careless) был и остается трехмоторным пассажирским самолетом среднего класса с цельнометаллической конструкцией и низкорасположенным крылом, производившимся в СССР, использовавшимся в СССР, позже в России, а также в других освободившихся государствах (по меньшей мере два самолета, только версия Ту-154Б, также использовались Литовскими Авиалиниями – LAL). Версия Ту-154М оснащена тремя двигателями Кузнецов НК-8 или Соловьев Д30КУ-154. Первый полет прототипа состоялся в октябре 1968 года, серийное производство велось с 1968 по 2001 год и с 2003 по 2013 год. Всего было выпущено около 950–1000  самолетов этого типа, из которых около 100 до сих пор находятся в эксплуатации (по состоянию на 2017 год). Туполев Ту-154 был разработан для стандартизации парка среднемагистральных самолетов «Аэрофлота» и должен был заменить самолеты Ту-104, Ан-10, Ил-12 и Ил-18. Широко распространено мнение, что за основу Ту-154 пошла конструкция Hawker Siddeley «Trident». Несмотря на преимущества машины (высокая скорость полета, возможность взлета с аэродромов с плохим качеством взлетно-посадочных полос), Ту-154 также имеет существенные недостатки: он характеризуется очень высоким расходом топлива и более частыми, чем средний, поломками, что, к сожалению, привело к 67 катастрофам самолетов этого типа. В ходе серийного производства было создано несколько модификаций Ту-154. Первой была Ту-154А с новой версией двигателей большей тяги. Другие модификации: транспортная версия (Ту-154С) и пассажирская с улучшенной авионикой (Ту-154Б1/Б2). Последней серийной версией стал Ту-154М, который уже имел двигатели Д30КУ и значительно большую дальность полета. На Ту-154М с бортовым номером 101 летали многие важные представители Правительства Польши, включая президента Республики Польша Леха Качиньского. Он потерпел крушение 10 апреля 2010 года недалеко от аэропорта Смоленск-Северный. Среди жертв этой катастрофы были многие члены Правительства Польши и сам президент. 

Большая модель большого самолета, хорошо спроектированная, подробно детализированная, достаточно сложная. Мы рекомендуем клеить её только среднеопытным и опытным моделистам. Модель реалистично воспроизводит все видимые внешние детали: шасси, его ниши, видимые части двигателя, оборудование кабины пилотов и пассажирского салона (лишь небольшая часть всего этого будет видна через иллюминаторы 6 x 9 мм), рулевые поверхности могут быть выполнены как вместе с основными поверхностями, так и отделенными от них. Резерв цветов представлен лишь узкими полосками по краю листа (и только красного цвета). Издание напечатано офсетным способом, что делает модель менее реалистичной, чем отпечатанное меловой печатью, но значительно упрощает её склеивание, поскольку не нужно искать подходящий клей — подойдёт практически любой — и модель будет меньше подвержена воздействию клея, нанесённого не в том месте (но всё же, как и со всеми моделями, этого следует избегать). Металлические детали реального самолёта напечатаны алюминиевой краской типа «Металлик». Текстовая инструкция на польском языке небольшая и охватывает лишь некоторые из наиболее сложных моментов склеивания, но графическая инструкция очень подробная, последовательная, информативная и легко читаемая.