«Cutty Sark» – английский чайный клиппер

«Cutty Sark» — самый известный и единственный сохранившийся трехмачтовый парусник XIX века композитной конструкции. Построен в 1869 году. Клипер был спроектирован Геркулесом Линтоном, построен и спущен на воду в реку Клайд 23 ноября 1869 года в шотландском городе Дамбартон на верфи «Scott & Linton» по заказу одного из крупнейших в Лондоне во второй половине XIX века торговцев чаем Джона (Джока) Уиллиса по прозвищу «Белая Шляпа». Уилису нужно было самое быстроходное судно в мире для перевозки чая из Китая. Конструкция клиппера была смешанной – железный набор, деревянная обшивка. В надводной части корпус клипера обшит тиковыми досками, в подводной части – досками из особого вида вяза – Ulmus thomasii. Подводная часть по-прежнему обшивалась металлическими листами. «Cutty Sark» использовался для перевозки чая из Китая в Лондон, что в то время выглядело как смертельная гонка на клиперах из Китая в Великобританию вокруг Африки. Призом в этой гонке стала огромная прибыль для тех, кто первым привезет новый урожай чая в Англию. «Cutty Sark» в этих гонках ничем не отличалась. Она прославилась гонками с клиппером «Thermophylae» в 1872 году. Но развитие пароходов положило конец этим гонкам. На смену клиперам пришли пароходы, хотя они и были медленнее в те времена, но сообщение было стабильнее и значительно короче по времени и расстоянию, так как пароходы ходили через прорытый в то время Суэцкий канал. Позже «Cutty Sark» отличился перевозкой шерсти из Австралии в Англию, до которой добрался за 77 дней в одном из своих рейсов. Утверждается, что лучший дневной пробег судна составил 363 морских мили, что до сих пор является рекордом для парусного судна такого размера. В 1895 году Джон Уиллис продал клиппер за 1250 фунтов стерлингов португальской компании «Fereira». Парусное оборудование клипера заменили на баркетиновый, более простой в эксплуатации, и в честь компании назвали его «Fereira». Клипер, переделанный в баркентину, использовался португальцами для перевозки угля. Впоследствии «Cutty Sark» несколько раз продавалась и перестраивалась, пока в 1922 году ее не купил капитан торгового флота Уилфред Доуман, который восстановил судно до его первоначального вида и использовал его в качестве учебного судна. В честь клипера был назван сорт виски с изображением «Cutty Sark» на этикетке. Производитель этого виски — компания «Berry Brothers and Rudd» стала главным спонсором регаты «Tall Ships Regatta», которая с 1973 по 2003 год называлась «Cutty Sark Tall Ships' Race». С середины ХХ века клиппер стоит как судно-музей на Гринвичской набережной. Клиппер сильно пострадал в результате пожара в ночь на 21 марта 2007 года, реконструкция потребовала больших усилий и затрат. После реставрации судно было вновь открыто для посещений в апреле 2012 года.

Очень сложная и большая модель парусника для моделистов среднего и продвинутого уровня. В нем подробно воспроизвелено все, что есть в настоящем клипере. Паруса напечатаны двусторонней печатью на тонкой бумаге. Издание укомплектовано вырезанными лазером деталями каркаса и подклеивания из картона толщиной 1 мм. В комплект также входит один лист картона толщиной 1 мм.