«PU29» - польский тяжелый паровоз
search
  • «PU29» - польский тяжелый паровоз
  • «PU29» - польский тяжелый паровоз
  • «PU29» - польский тяжелый паровоз
  • «PU29» - польский тяжелый паровоз

«PU29» - польский тяжелый паровоз

2,59 €
С НДС

Издательство/ Производитель: «Extra Model». Польша

Масштаб: 1 : 87

Количество листов: 4 x A4

Количество листов с деталями: 2

Количество сборочных чертежей: 25

Сложность: Для начинающих моделистов.

Размеры модели: 283 мм x 34 мм x 60 мм 

Количество
Последние товары на складе

  Security policy

(edit with the Customer Reassurance module)

  Delivery policy

(edit with the Customer Reassurance module)

  Return policy

(edit with the Customer Reassurance module)

«PU29» - серия довоенных польских экспресс-паровозов. Это были самые большие локомотивы, которые в то время курсировали по польским железным дорогам. В межвоенный период для перевозки тяжелых экспресс-поездов использовались паровозы «Ок1»  и «Ок22», а также «Pd5»  и «Pn12», произведенные в Пруссии и Австрии. Но эти паровозы не предназначались для этой работы. В то время Министерство Коммуникации заказало проектирование тяжелой машины для обслуживания тяжелых экспресс-поездов. Проектированием такого локомотива занимался завод Ипполита Цегельского в Познани. Было изготовлено три прототипа, получивших обозначение «PU29», конструкция которых позволяла тянуть тяжелые поезда со скоростью до 110 км/ч. Это были самые длинные паровозы PKP – 24 620 мм, и поэтому они не помещались на многих поворотных механизмах. В 1931 году «PU29» были приняты на службу в PKP и переданы в Хойницкое железнодорожное депо. Эти паровозы в основном обслуживали транзитную линию из Германии в Восточную Пруссию на участке Хойнице – Тчев - Мальборк. Эти паровозы обладали отличными характеристиками, но были слишком тяжелыми, слишком большими для этой цели и не помещались на поворотных каруселях, поэтому PKP не заказывал их в большем количестве. Было решено заказать вместо них более компактные и универсальные паровозы «Pt31». После войны в Польшу вернулся только один из трёх паровозов этого типа, который был приписан к депо Гданьск DOKP, но постоянно перемещался между депо в Быдгоще, Иновроцлаве, Торуне и Илаве. В 1970 году он завершил свою службу в Торуне, в 1978 году был отремонтирован ZNTK в Быдгоще и передан в Косцежинский Скансен, откуда в 2012 году был перевезён в Железнодорожный музей в Варшаве.

Небольшая, не сложная, незамысловатая, но красивая модель паровоза для начинающих. Правда, она не совсем не сложная, но идеально подойдёт для новичков. Нужно лишь аккуратно и тщательно работать, и вам понадобится немало терпения. Очень хорошая, хотя и небольшая, текстовая инструкция, графическая тоже отличная, состоящая из фотографий отдельных деталей и этапов сборки. 

EXTR-119
2 шт.
Комментарии (0)
Еще нет отзывов.