"Kubelwagen" Type 82 - Vokietijos lengvasis visureigis automobilis

Nuo XX a. dvidešimtųjų metų vidurio Vokietijos armija ieškojo lengvojo automobilio su padidintu pravažumu. Pagal pateiktus firmoms reikalavimus jis turėjo būti standartinės 4x2 ratų formulės ir atviro kėbulo. Apsisaugojimui nuo blogų oro sąlygų turėjo būti skirtas sudedamas brezentinis stogas ir suvyniojami brezentiniai uždangalai vietoj durų. Tų automobilių prošvita turėjo būti pasdidinta sumontavus didesnius ratus ir sustiprintas linges, turėjo būti pagerinta išmetimo sistema ir stabdžiai. Automobilio įgulos saugumą važiuojant bekele, turėjo padidinti specialiai sukonstruotos taip pavadintos "kibirinės" ("Kubel") sėdynės. Prie jų buvo pritvirtintos papildomos šoninės atramos , apsaugančios nuo iškritimo iš automobilio. Iš pradžių tokie automobiliai armijoje buvo vadinti "Kubelsitze", vėliau - "Kubelsitzwagen", o labiausiai prigijo sutrumpinta šio pavadinimo versija - "Kubelwagen". Laikui bėgant, šis pavadinimas Vokietijos armijoje tapo bendriniu dviejų ašių lengvųjų visureigių su atviru viršumi pavadinimu. Jie taip vadinti net ir tada, kai jau nebebuvo naudojamos charakteringos sėdynės. Vokietijos armija (iš pradžių Reichswehr, vėliau - Wermacht) naudojo įvairių markių šio tipo automobilius. Dažnai tai buvo "suvisureigintos" civilinių versijų mašinois. Pirmieji pokalbiai apie karinės Volkswagen versijos automobilius prasidėjo dar 194 metais. Tai turėjo būti lengvasis automobilis, skirtas pervežti tris keleivius ir lengvąjį kulkosvaidį su amunicija. Bet ši idėja nebuvo išvystyta. Prie jos grįžta 1938 sausio 14 dienąDalyvaudamas "Vabalo" bandymuose SS Hauptsturmfuhreris A. Linse pristatė Sausumos Dalinių Ginkluotės valdybai šio automobilio karinio panaudojimo ko\ncepciją. Pasiūlymui buvo pritarta ir jau 1938 lapkričio 3 pristatytas  pirmasis automobilio prototipas, pavadintas Volkswagen Typ 62. Jis turėjo atvirą aptakų plieninį kėbulą, neturėjo durelių, o priekinis stiklas buvo nelankstomas ir visas automobilis buvo labai panašus į "Vabalą". Tą pat mėnesį pradėti bandymai Munsingeno poligone. Jie parodė, kad važiuoklės schemą reikėtų pakeisti į 4X4, bet konstruktoriai paliko tai be reikiamo dėmesio. Buvo nuspręsta nieko kardinalaiai nekeisti prototipo konstrukcijoje, kas vėliau pripažinta didžiausia konstruktorių klaida. 1939 metų pradžioje VW Typ 62 gavo naują kėbulą, kuris nežymiai skyrėsi nuo ankstesnių serijinių pavyzdžių. Jis buvo pagamintas iš plonų plieninės skardos lakštų su išilginiais praštampavimais, turėjo 4 dureles, nulenkiamą priekinį stiklą ir sudedamą brezentinį stogą. Ši versija pirmą kartą viešai pademonstruota Vienos motorizacijos salone1939 metais. Po vėliau atliktų bandymų Sausumos Dalinių Ginkluotės valdyba paprašė pagerinti kai kurias automobilio pravažumo charakteristikas. Naujoji versija buvo paruošta 1939 gruodįJoje buvo padidintas klirensas ir pakeistas pavarų dėžės perdavimo laipsnis, sumontuotas pagalbinis jėgos perdavimas į galinę ašį. Automobilį varė 4 cilindrų variklis, likęs dar iš civilinio automobilio laikų. Šis tipas žymėtas Typ 82 ir gamintas serijiniu būdu. Jis buvo priimtas kaip standartinis Vokietijos armijos visureigis lengvasis automobilis. Serijinė gamyba pradėta 1940 pavasarįPirmieji 25 automobiliai pagaminti dar štutgarto gamykloje, gegužės mėnesį jų gamyba perkelta į Wolfsburgo KdF Stadt gamyklą, kur dar tą patį mėnesį pagaminta 100 automobilių, birželio mėnesį pagaminta 200, liepos - 275. Iki gruodžio pagamintas pirmasis 1000 automobilių. Gamintos 4 pagrindinės versijos: 4-vietis visureigis Kfz.1, 4-vietis žvalgybinis Kfz.3, trivietis ryšių Kfz.2 ir dvivietis remonto dirbtuvių versijos Kfz. 2/4. Type 62 prototipiniai automobiliai kovinėmis sąlygomis patikrinti 1939 rugsėjo Lenkijos puolime, serijiniai Type 82 naudoti kovose Prancūzijoje. Pirmieji dideli tiekimai į rikiuotės dalinius pradėti 1940 viduryje. Nuo to laiko "Kubelwagen" tapo vienu iš pagrindinių Vokietijos armijos visureigių ir naudotas visų rūšių ginkluotosiose pajėgose ir visuose frontuose.

Modelis yra gana nesudėtinngas suklijuoti, todėl tinka bet kokios patirties modeliuotojams. Gerai suprojektuotas ir vidutiniškai detalizuotas (nėra variklio skyriaus, bet su puikia interjero ir išorės detalizacija) modelis, atkuriantis Afrikos Korpuso naudoto visureigio išvaizdą. Yra nedidelės spalvų atsargos, automobilis lengvai "paeksploatuotas", grafinė instrukcija puiki, tekstinė - minimalistinė.