PZL P-8/I - lenkiškas naikintuvas - prototipas

PZL P.8 – lenkų naikintuvas - prototipas, kurį suprojektavo inžinierius Zygmuntas Puławskis iš naikintuvų šeimos su taip vadinamu "lenkišku sparnu"(dar žinomu kaip Puławskio sparnas), sukurtas ir pagamintas Valstybinėje aviacijos gamykloje (Państwowe Zakłady Lotnicze - PZL). PZL P.8 lėktuvas buvo lenkų inžinieriaus ir piloto Zygmunto Puławskio koncepcijos, anksčiau įgyvendintos PZL P.1 lėktuve, tęsinys. Puławskis dideles viltis dėjo į lėktuvus su eiliniu varikliu, nes jų konstrukcija yra aerodinamiškesnė, nei analogiškų lėktuvų su žvaigždiniu varikliu. Pirmasis prototipas buvo pademonstruotas 1931 m., o antrasis, kuriame buvo sumontuotas galingesnis variklis, – 1932 m. Tais pačiais metais pirmasis prototipas dalyvavo Tarptautiniame aviacijos sąskrydyje Varšuvoje, o antrasis buvo eksponuojamas Tarptautinėje aviacijos parodoje Paryžiuje. 1931 m. inžinierius Puławskis žuvo lėktuvo katastrofoje, o PZL P.8 projektas neteko ne tik savo konstruktoriaus, bet ir reikšmingo propaguotojo. Šis įvykis ir tai, kad Lenkija neplanavo gaminti eiliinių variklių, lėmė tai, kad serijinė PZL P.8 gamyba niekada nebuvo pradėta. Vietoj jų gasminti naikintuvai PZL P.11. Serijinė PZL P.8 versija (su būtinais pataisymais) turėjo būti pavadinta PZL P.9, o versija su galingesniu 750 AG „Rolls-Royce“ „Kestrel“ varikliu – PZL P.10. Šit lėktuvai taip pat niekada neperžengė prototipo stadijos ir todėl niekada nebuvo pradėti gaminti ar naudoti oro pajėgose. Tai buvo metalinis, aukštasparnis, spyrinis monoplanas su taip vadinamu „Puławskio“ arba „lenkišku sparnu“. Lėktuvas turėjo klasikinę, dviratę, neįtraukiamą važiuoklę su uodegos ramentu. Piloto kabina buvo vienvietė, atvira. Ginkluotę sudarė du 7,7 mm kulkosvaidžiai. Montuotas vandeniu aušinamas eilinis variklis „Hispano-Suiza 12Mc“ (640 AG) arba „Lorraine-Dietrich 12H“ (675 AG). 

Nesudėtingas, gerai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas naikintuvo - prototipo modelis bet kokios patirties modeliuotojams. Tik pradedantiesiems ir mažos patirties modeliuotojams rekomenduojama dirbti labiau patyrusio kolegos priežiūroje, nes keletas momentų yra ne tokie paprasti suklijuoti - sparnas, pagrindinių ratų gaubtai, variklio kapoto detalės. Spalvų atsargos nėra, instrukcijos - tiek tekstinė (lenkų kalba), tiek grafinė - puikios, lengvai skaitomos, informatyvios. Leidinys antikvarinis.