PZL P-8/I — польский истребитель — прототип

PZL P.8 — польский истребитель — прототип, спроектированный инженером Зигмунтом Пулавским, из семейства истребителей с так называемым «польским крылом» (также известно как крыло Пулавского), разработанное и изготовленное на Государственном авиационном заводе (Państwowe Zakłady Lotnicze — PZL). Самолет PZL P.8 был продолжением концепции польского инженера и летчика Зигмунта Пулавского, ранее реализованной в самолете PZL P.1. Пулавский возлагал большие надежды на самолеты с рядным двигателем, так как их конструкция более аэродинамична, чем аналогичные самолеты со звездообразным двигателем. Первый прототип был продемонстрирован в 1931 году, второй, оснащенный более мощным двигателем, в 1932 году. В том же году первый прототип участвовал в Международной авиационной выставке в Варшаве, а второй экспонировался на Международном авиасалоне в Париже. В 1931 году в авиакатастрофе погиб инженер Пулавский, и проект PZL P.8 лишился не только своего конструктора, но и значимого промоутера. Это событие, а также тот факт, что Польша не планировала выпускать серийные рядные двигатели, привели к тому, что серийное производство PZL P.8 так и не было начато. Вместо этого производились истребители PZL P.11. Серийная версия PZL P.8 (с необходимыми доработками) должна была называться PZL P.9, а версия с более мощным 750-сильным двигателем Rolls-Royce «Kestrel» — PZL P.10. Эти самолеты также не вышли за рамки стадии прототипа и поэтому никогда не были запущены в производство и не использовались в ВВС. Это был цельнометаллический подкосный высокоплан и так называемым «крылом Пулавского» или «польским крылом». Самолет имел классическое двухколесное неубирающееся шасси с хвостовым костылем. Кабина пилота одноместная, открытая. Вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов. Монтировался рядный двигатель водяного охлаждения «Hispano-Suiza 12Mc» (640 л. с.) или «Lorraine-Dietrich 12H» (675 л. с.).

Не сложная, хорошо спроектированная и достаточно подробно детализированная модель истребителя - прототипа для моделистов любого опыта. Только новичкам и моделистам небольшого опыта рекомендуется работать под руководством более опытного коллеги, так как некоторые элементы не так просто склеить - крыло, обтекатели основных колес, детали капота двигателя. Запасов цвета нет, инструкции - как текстовые (на польском языке), так и графические - отличные, легко читаются, информативны. Издание антикварное.