BŽ-4 „Žuk“ – Lenkijos LR sraigtasparnis

BŻ-4 „Żuk“ (lenk. „vabalas“), dar žinomas kaip „GIL-4“, - lenkiškas keturių vietų lengvasis sraigtasparnis, pagamintas šeštajame dešimtmetyje. Nors jis buvo naujos rotoriaus ir transmisijos sistemos pradininkas, niekada nebuvo gamintas serijiniu būdu. „GIL-4‘ kūrimas prasidėjo 1953 m. Varšuvos Pagrindiniame aviacijos institute (Główny Instytut Lotnictwa), vadovaujant dipl. inž. Bronisławui Żurakowskiui, kuris anksčiau buvo suprojektavęs eksperimentinį BŻ-1 „GIL“ sraigtasparnį – pirmąjį sėkmingai Lenkijoje pagamintą šio tipo orlaivį. Pažanga buvo lėta. Pagrindinis tikslas buvo pagaminti paprastą ir nebrangų bendrosios paskirties lengvąjį sraigtasparnį ir toliau tobulinti naują rotoriaus ir transmisijos sistemą, siekiant pašalinti vibracijas ir pagerinti valdymą. BŻ-4 „Żuk“ sumontuotas pagrindinis trijų menčių rotorius, varomas vietiniu 240 kW (320 a. g.) galios „Narkiewicz WN-4“ stūmokliniu varikliu, su plieninių vamzdžių konstrukcijos karkasu, kuris už kabinos dalies perėjo į rėminę iš vamzdžių suvirintą uodegos siją,  važiuoklė neįtraukiama keturių ratų.. Pagrindinis rotorius buvo netipiškas, nes turėjo mažesnį viršutinį vairinį rotorių ir automatinę stabilizavimo sistemą, pagrįstą Hillerio principu. Kabinoje buvo ketverios durys su dviem priekinėmis sėdynėmis ir galine sofa. Sumontuoti du degalų bakai, kurių bendra talpa - 220 l. Buvo suplanuoti keturi pagrindiniai variantai: keleivinis variantas, kuriame tilptų pilotas ir trys keleiviai, greitosios pagalbos variantas, kuriame tilptų pilotas, neštuvai su ligoniu ir medikas, žemės ūkio variantas, kuriame tilptų pilotas ir purškimo įranga, bei mokomasis – treniruočių su dvigubu valdymu. Pirmasis keturių vietų sraigtasparnio BŻ-4 „Żuk‘ prototipas pagamintas ir viešai parodytas Lenkijos aviacijos dienos parodoje 1956 m. rugpjūtį. Dėl ilgos antžeminių bandymų ir trūkumų šalinimo programos jis pirmą kartą skrido tik 1959 m. vasario 10 d. Viso atliko 17 skrydžių, bendrai ore išbuvo 3 valandas 40 minučių. „Żuk“ dar buvo kūrimo stadijoje, kai tolesni darbai buvo atšaukti ir pradėta licencijinė Mil „Mi-1“ gamyba WSK PZL-Švidniko gamykloje. Prototipas buvo apgadintas nusileidimo metu 1959 m. rugpjūčio 31 d. ir, nepaisant remonto, nebebuvo naudotas. Dar du prototipai nebuvo užbaigti. Vienas apgadintas ir nepilnai sukomplektuotas prototipas saugomas Lenkijos aviacijos muziejuje Krokuvoje.

Nedidelio sraigtasparnio nedidelis ir modelis, gana gerai tiems laikams suprojektuotas ir gerai detalizuotas, skirtas tikrai „mažiesiems modeliuotojams“. Neblogai detalizuota sraigtasparnio išorė, kabinų įranga detalizuota vidutiniškai, važiuoklė detalizuota vidutiniškai, uodegos siją galima padaryti iš išsikerpamos supaprastintos kartoninės detalės arba surinkti iš reikiamo diametro ir ilgio vielų. Puikiai atkurti sraigtai. Tekstinė instrukcija nemaža, gana išsami ir informatyvi lenkų kalba, grafinė visai mažytė, bet pakankama modelio suklijavimui. Antikvarinis leidinys.