BŻ-4 «Żuk» - вертолёт Польской Народной Республики

BŻ-4 «Żuk» (польск.: «жук»), также известный как «GIL-4», — польский четырёхместный лёгкий вертолёт, построенный в 1950-х годах. Хотя он был пионером новой системы несущего винта и трансмиссии, он так и не был запущен в серийное производство. Разработка «GIL-4» началась в 1953 году в Главном Авиационном Институте (Główny Instytut Lotnictwa) в Варшаве под руководством дипломированного инженера Бронислава Жураковскиого, ранее разработавшего экспериментальный вертолет BŻ-1 «GIL», первый успешно произведенный в Польше летательный аппарат этого типа. Работа над новым проектом проходила медленно с большими задержками. Главной целью было создание простого и недорогого универсального легкого вертолета, а также дальнейшее усовершенствования новой системы несущего винта и трансмиссии для устранения вибраций и улучшения управляемости. Вертолет BŻ-4 «Żuk» был оснащен трехлопастным несущим винтом, приводимым в движение отечественным поршневым двигателем Наркевич WN-4 мощностью 240 кВт (320 л. с.), корпус вертолета со стальным трубчатым каркасом, который за кабиной переходил в сварную трубчатую хвостовую балку, шасси не убирающееся четырёхколёсная. Несущий винт был нетипичным, так как имел меньший верхний винт управления и автоматическую систему стабилизации, основанную на принципе Хиллера. Кабина имела четыре двери, два передних сиденья и задний диван. Были установлены два топливных бака общей емкостью 220 л. Планировались четыре основных варианта: пассажирский, вмещавший пилота и трех пассажиров; санитарный, вмещавший пилота, носилки с пациентом и медика; сельскохозяйственный, вмещавший пилота и опрыскивающее оборудование; и учебно – тренировочный с двойным управлением. Первый прототип четырехместного вертолета BŻ-4 «Żuk» был построен и публично представлен на выставке «День польской авиации» в августе 1956 года. Из-за длительной программы наземных испытаний и устранения неисправностей первый полет состоялся 10 февраля 1959 года. Всего было совершено 17 полетов общей продолжительностью 3 часа 40 минут. BŻ-4 «Żuk» все еще находился на стадии доводки, когда дальнейшие работы были отменены, и на заводе WSK PZL-Świdnik началось лицензионное производство вертолета Миль «Ми-1». Прототип был поврежден при посадке 31 августа 1959 года и, несмотря на ремонт, больше не использовался. Еще два прототипа не были достроены. Один поврежденный и некомплектный прототип хранится в Польском авиационном музее в Кракове.

Небольшая модель небольшого вертолета, довольно хорошо спроектированная для того времени и хорошо детализированная, предназначенная для настоящих «маленьких моделистов». Внешняя деталировка вертолета неплохо воспроизведена, оборудование кабины умеренно детализировано, шасси умеренно детализировано, хвостовую балку можно изготовить из вырезанной упрощенной картонной детали или собрать из проволоки необходимого диаметра и длины. Винты воспроизведены отлично. Текстовая инструкция довольно объемная, достаточно подробная и информативная на польском языке, графическая инструкция небольшая, но достаточная для склеивания модели. Антикварное издание.