„DU-48B“ – TSRS plentvolis

Dviašis, trijų būgnų plentvolis DU-48 - tolesnis D-211V volo patobulinimas. DU-48A volo transmisijoje naudojama hidromechaninė pavarų dėžė; diferencialas yra atskirame korpuse. Sumontuoti du siauresni galiniai varantieji volai ir platesnis vedamasis volas. Plačiai išdėstyti varantieji volai užtikrina gerą šoninį stabilumą. Be to, jie yra didelio skersmens ir išsikiša už volo korpuso matmenų, todėl jis lengvai įveikia riedėjimo pasipriešinimą ir gali lyginti asfaltą arti prie sienų, aukštų bordiūrų ir kitų kliūčių. Šių plentvolių volai išdėstyti taip, kad galiniai volai 100–120 mm persidengtų su priekiniu volu. Įrenginio svoris: 10/13 tonos (su balastu). Suspaudžiamo ruožo plotis: 1,85 m. Variklis: D-37E dyzelinis, 50 a. g. Pirmasis DU-48 modelis, pagamintas Rybinsko kelių mašinų gamykloje, gamyklinius bandymus išlaikė 1971 m. Nuo 1974 m. buvo pradėta modernizuoto DU-48A volo, vėliau DU-48B, serijinė gamyba, kuri buvo gaminama iki 1992 m. Beje, šie plentvoliai naudoti ir Lietuvos TSR bei jau nepriklausomybę atkūrusioje Lietuvoje – uždažėme ant korpuso lietuviškų firmų pavadinimus (geriausia, kad jie būtų paremti archyvinėmis nuotraukomis) ir mūsų „lietuviškos“ technikos kolekcija pasipildė dar vienu įdomiu eksponatu. 

Nedidelio plentvolio nedidelis, bet gerai detalizuotas, ir modelis. Detalizuotas variklio skyrius, valdymo kabina, visa išorinė detaliruotė. Ir tuo pačiu, modelis toks paprastas, kad autorius ir leidėjas nusprendė, kad jam net tekstinės instrukcijos nereikia. Ko dar čia nėra – spalvų atsargos. Bet yra puiki grafinė instrukcija, , kur reikia, detalės spausdinamos dvipuse spauda arba sidabriniais „Metallic“ tipo dažais. Be didelių vargų ir jokių problemų šį įdomų modelį susiklijuos net ir pradedantys bei mažos patirties modeliuotojai. Daugumai jų net nereikės labiau patyrusių kolegų pagalbos. Idealus modelis pirmiems žingsniams į stebuklų kupiną popierinio modeliavimo pasaulį.