Caproni Ca. 3 - Italijos sunkusis bombonešis

Trijų variklių bombonešis Caproni pasirodė 1914 m., varomas trimis "Gnome" rotaciniais varikliais. Serijinėje versijoju montuoti trys 100 AG eiliniais Fiat A 10 varikliais su fiksuoto žingsnio mediniais propeleriais. Šie lėktuvai pradėti  naudoti 1915 m. vasarą ir buvo efektyviausias visų oro pajėgų bombonešis, išskyrus rusišką Sikorsky. Tas pats modelis buvo gaminamas per visą karą, pirmiausia 350 versijos (su dviem "Fiat" ir vienu "Isotta Fraschini" varikliu), o vėliau kaip Ca 450 AG su trimis "Isotta Fraschini" V.4B 180 AG varikliais. Pastatyti keli šimtai, 1–15 bombonešių eskadrilių (iš kurių 11a eskadrilė veikė Albanijoje, 12a – Lybijoje, o 3a, 14a ir 15a 1918 m. buvo išsiųstos į Prancūziją), o 201a eskadrilė, atliko tik žemyninės Italijos gynybos skrydžius. Visi pavadinimai, tokie kaip Ca.31, Ca.32 ir kt., yra netikros pokario rekonstrukcijos: šis bombonešis buvo išskirtinai vadinamas Ca 450 AG arba Ca.3. Pirmuosiuose modeliuose buvo trijų žmonių įgula, kurią sudarė du lakūnai ir stebėtojas-šaulys priekyje, tačiau visi vėlesni Caproni turėjo ketvirtąjį įgulos narį - šaulį, kuris šaudė iš bokštelio, iškelto virš centrinio variklio. Bombonešio gamyba buvo sumažinta 1918 m., tačiau, kai jo įpėdinis, Ca.5 600 hp, patyrė nesėkmę, šie bombonešiai buvo skubiai grąžinti serijinėn gamybon Savigliano gamykloje. Paskutinė versija buvo 3 „Modificato“ su užlenktais sparnais, kuri netgi buvo vėl pradėta gaminti 1923 m., maždaug 150 iš jų buvo pagaminta „Regia Aeronautica“ ir tarnavo bombonešiuų eskadrilėse iki 1927 m., praėjus 13 metų po pirminio skrydžio. Daugelis Caproni Ca.3 buvo naudojami Fodžijoje amerikiečių lakūnų instruktavimui, kurie taip pat naudojo juos operacijose, kur be ypatingų nutikimų skraidė Squadriglie 1a, 2a, 4a, 5a, 6a, 7a, 8a, 9a ir 10a sudėtyje.

Didelis, puikiai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas I Pasaulinio karo laikų Italų sunkiojo bombonešio modelis. Tačiau jis nėra sudėtingas, todėl net ir nedidelės patirties bei pažengę pradedantieji modeliuotojai, dirbantys labiau patyrusio modeliuotojo priežiūroje, puikiausiai susitvarkys su šio modelio sudėtingumais. Tik vat - paprastinti čia nebus ką - viskas atvira ir matoma. Todėl teks pasitelkti visus gebėjimus ir kantrybės, kruopštumo ir atidumo atsargas. Viena, ką garantuoja šis leidinys, yra tikslumas ir geras sutapimas - tai garantuoja projekto autoriaus pavardė: Stanislaw Šliwinski. Modelyje gausu vielinių detalių, atotampų, vairo trosų, grafinė instrukcija puiki, tekstinė - tik papildymas grafinei, spalvų atsargos nėra.