Sopwith "Swallow" - Didžiosios Britanijos naikintuvas - prototipas

1918 metų birželio mėnesį gamykloje "Sopwith Aviation Company" pirmą kartą į orą pakilo neginkluotas monoplanas - parasolis, sukonstruotas už pagrindą paėmus Sopwith "Camel" liemenį. Naujasis prototipas pavadintas Sopwith "Monoplane" Hr.1, dar žinomas kaip Sopwith "Scooter". Konstrukcijos pagrindu paimtas Sopwith "Camel" liemuo, virš kurio nedideliame aukštyje sumontuotas sparnas, sutvirtintas RAF trosais (specialūs aptakaus skerspjūvio trosai, naudoti britų lėktuvų konstrukcijos sutvirtinimui), sumontuotais ant piramidės virš sparno. Lėktuvą varė vienas rotacinis "Clerget" 9B 130 a. g. (97 kW) galios variklis. "Scooter", kurį trumpiems ir akrobatiniams skrydžiams naudojo "Sopwith" firmos lakūnas - bandytojas Harry Hawker, pasižymėjo puikiu manevringumu ir tapo pagrindu, konstruojant naują naikintuvą, kuris iš pradžių vadintas "Monoplane" Nr.2., vėliau žinomo kaip Sopwith "Swallow". Jam taip pat naudotas "Camel" liemuo, bet sumontuotas didesnių matmenų ir nedidelio strėliškumo sparnas. Jis buvo pritvirtintas šiek-tiek aukščiau virš liemens tam, kad pilotas turėtų priėjimą prie dviejų sinchronizuotų "Vickers" kulkosvaidžių. Lėktuve sumontuotas 110 a. g. (82 kW) galios "Le Rhone" variklis. "Kregždė" pirmą kartą į orą pakilo 1918 metais ir spalio 28 pristatytas į RAF Martlesham Heath bandymų centrą. Viena iš numatomų "Swallow" vykdomų užduočių buvo deninis naikintuvas. Pradinės problemos su varikliu suvėlino bandymų programą. Kai variklio problemos buvo išspręstos, paaiškėjo, kad "Swallow" skrydžio savybės yra daug blogesnės, negu "Camel" su "Le Rhone" varikliu. Lėktuvas išardytas 1919 metų gegužės mėnesį tuoj po bandymų. "Scooter" buvo ir toliau naudojamas ir jam 1919 metų gegužės mėnesį suteikta civilinė registracija K-135, kuri vėliau pakeista į G-EACZ. 1921 metais parduotas Harry Hawker-iui, bet atsidūrė sandėlyje, nes Hawkeris žuvo tų metų liepą. 1925 metais atnaujintas ir buvo naudojamas akrobatiniams skraidymams ir varžybose iki pat 1927 metų. Tais metais išardytas. 

Nedidelis, nesudėtingas, gerai suprojektuotas ir gana gausiai detalizuotas aviacijos aušros monoplano modelis, puikiai tiksiantis net ir pradedantiesiems modeliuotojams, dirbantiems labiau patyrusio kolegos priežiūroje. Galima pasirinkti paprastesnį ir sudėtingesnį variklio kapoto gamybos būdą. Yra spalvų atsargos (ir gana nemažos), tekstinė instrukcija nedidelė ir tik bendros surinkimo nuostatos, grafinė instrukcija gana nemaža, išsami, puikiai skaitoma.