Sopwith «Swallow» — британский истребитель — прототип

В июне 1918 года на заводе компании «Sopwith Aviation Company» впервые поднялся в воздух невооружённый моноплан-парасоль, построенный на базе фюзеляжа самолёта Sopwith «Camel». Новый прототип получил название Sopwith «Monoplane» Но.1, также известный как Sopwith «Scooter». В основе конструкции лежал фюзеляж Sopwith «Camel», над которым на небольшой высоте крепилось крыло типа парасоль, усиленное тросами RAF (специальными тросами обтекаемого сечения, используемыми для усиления конструкции британских самолётов), закреплёнными на пирамидальной конструкции над крылом. Самолёт оснащался одним ротационным двигателем «Clerget» 9B мощностью 130 л. с. (97 кВт). «Scooter», который лётчик-испытатель «Sopwith» Гарри Хоукер использовал для коротких и акробатических полетов, обладал высокой манёвренностью и стал основой для нового истребителя, первоначально называвшегося «Monoplane No. 2», позже известного как Sopwith «Swallow». В основе его конструкции тоже был фюзеляж «Camel», но с крылом малой стреловидности большего размаха и площади. Оно было установлено немного выше над фюзеляжем, чтобы предоставить пилоту доступ к двум синхронизированным пулеметам «Vickers». Самолет был оснащен двигателем «Le Rhone» мощностью 110 л. с. (82 кВт). «Swallow» совершил свой первый полет в 1918 году и был доставлен на авиабазу RAF Martlesham Heath 28 октября. Одной из предполагаемых ролей «Swallow» был палубный истребитель. Первоначальные проблемы с двигателем задержали программу испытаний. Когда проблемы с двигателем были решены, оказалось, что летные характеристики «Swallow» были намного хуже, чем у «Camel» с двигателем «Le Rhone». Самолет был разобран в мае 1919 года, сразу после испытаний. «Scooter» продолжали использовать и в мае 1919 года он получил гражданскую регистрацию K-135, которая позже была изменена на G-EACZ. Продан Гарри Хокеру в 1921 году, но оказался на хранении, так как Хоукер погиб в июле того же года. Отремонтирован в 1925 году и использовался для акробатических полётов и соревнований до 1927 года. В том же году разобран.

Небольшая, не сложная, хорошо спроектированная и довольно подробно детализированная модель моноплана эпохи зарождения авиации, которая отлично подойдёт даже начинающим моделистам, работающим под руководством более опытного коллеги. Вы можете выбрать как более простой, так и более сложный способ изготовления капота двигателя. Имеется широкий выбор цветов (и довольно большой), текстовая инструкция небольшая и содержит только общие указания по сборке, графическая инструкция довольно объемная, подробная и отлично читаемая.