Tupolev Tu-154M – TSRS/ Lenkijos keleivinis lėktuvas (kreidinė spauda)

Tupolev Tu-154 (NATO kodas: Careless) buvo ir tebėra trijų variklių vidutinės klasės metalinės konstrukcijos žemasparnės schemos keleivinis lėktuvas, gamintas TSRS, naudotas TSRS, vėliau – Rusijoje, taip pat ir kitose išsilaisvinusiose valstybėse (mažiausiai du, tik Tu-154B versijos lėktuvai naudoti ir Lietuvos Avialinijose – LAL). Tu-154M versijos lėktuve sumontuoti trys Kuznecovo NK-8 arba Soloviev D30KU-154 varikliai. Pirmas prototipo skrydis įvyko 1968 metų spalį,  serijiniu būdu gamintas 1968-2001 ir 2003-2013 metais. Iš viso buvo pagaminta apie 950-1000 tokio tipo avialainerių, iš kurių apie 100 vis dar eksploatuojama (2017 m duomenimis). Tupolew Tu-154 sukurtas siekiant standartizuoti „Aeroflot“ vidutinio nuotolio orlaivių parką ir turėjo pakeisti Tu-104, An-10, Il-12 ir Il-18 lėktuvus. Vyrauja nuomonė, kad Hawker Siddeley „Trident“ konstrukcija tapo Tu-154 pagrindu. Nepaisant mašinos privalumų (didelis skrydžio greitis, galimybė skristi iš oro uostų su prastos kokybės pakilimo – tūpimo takais), Tu-154 turi ir didelių trūkumų: būdingos labai didelės degalų sąnaudos ir dažnesni nei vidutiniai gedimai, dėl kurio, deja, įvyko 67 šio lėktuvo katastrofos. Serijinės gamybos metu buvo sukurtos kelios Tu-154 versijos. Pirma buvo Tu-154A su nauja didesnės traukos variklių versija. Kitos buvo: transporto versija (Tu-154S) ir keleivių versija su patobulinta aviacijos elektronika (Tu-154B1 / B2). Paskutinis serijinis pagamintas buvo Tu-154M, kuris jau turėjo D30KU variklius ir žymiai didesnį skrydžio nuotolį. Lėktuvu Tu-154M, kurio borto numeris 101, skraidė daug svarbių Lenkijos valdžios atstovų, Lenkijos Respublikos prezidentas Lech Kaczyński. Jis sudužo 2010 m. balandžio 10 d. netoli Smolensko-Siewernyj oro uosto. Šioje katastrofoje tarp aukų buvo daug Lenkijos Vyriausybės narių ir pats Prezidentas.

Didelio lėktuvo didelis ir modelis, gerai suprojektuotas ir gausiai detalizuotas, gana sudėtingas. Jį rekomenduojame klijuoti tik vidutinės patirties ir patyrusiems modeliuotojams. Modelyje puikiai atkurtos visos matomos išorės detalės, važiuoklė, jos nišos, matomos variklių detalės, kabinos ir keleivių salono įranga (tik kiek viso to bus matyti per 6 x 9 mm dydžio iliuminatorius), valdymo plokštumos gali būti padarytos ir kartu su pagrindinėmis plokštumomis, ir atskirtos nuo jų. Spalvų atsargos – tik siauros juostelės lapo krašte (ir tik raudonos spalvos). Leidinys spausdintas kreidine spauda kas labai pagyvina modelio išvaizdą, bet kartu ir padidina klijavimo sudėtingumą. Ne visi įprasti modeliuotojams klijai gerai klijuoja kreidinį popierių, o mažiausias klijų lašas ne vietoje gali labai pagadinti modelio išvaizdą. Metalo spalvomis dažytos modelio detalės, išspausdintos šiuo spaudos būdu, atrodo tarsi padarytos iš tikro poliruoto metalo. Tekstinė instrukcija lenkų kalba nedidelė ir tik keletas sudėtingiausių klijavimo momentų joje nušviesta, bet grafinė instrukcija labai plati, nuosekliai išdėstyta, informatyvi ir lengvai skaitoma.